Fari xeno originali BMW in postmontaggio

ho letto sul forum che volendo e sufficente mettere dei relè senza aggiungere o sostituire nulla

 

Fari xeno originali BMW in postmontaggio

Se metti il relè non possiamo più parlare di impianto originale, ma di una modifica con relè e resistenze che prelevano corrente dalla batteria dell'auto..

In questo modo non avrai bixeno a fari spenti

Non avrai le luci diurne

Non avrai stop a Led

Avrai gli angel più luminoso del solito

Con tutte quelle resistenze rischi di prendere fuoco

 

non ti seguo, io intendo montare i fari originali bmw ma senza dover montare centralina vano piedi,sensore post ecc...ho letto che molti li hanno montati facendo un circuito di rele per farglli arrivare il voltaggio minore che ha bisogno per farli andare senza problemi e senza spie di errore

 

Fari xeno originali BMW in postmontaggio

Se monti i fari con le resistenze non avrai nessuna delle funzioni che ho elencato sopra. E se hai la start e stop probabile che non funzionerà più perché i fari adorneranno molta energia dalla batteria.

 

stavo leggendo sul forum e in moltissimi li hanno montati con le resistenze senza sostituire nulla e vedo che non si lamentano...i bixeno a fari spenti cosa significa?le luci diurne?gli stop a led non li ho in quanto non li sostituisco e lascio gli originali...

 

Fari xeno originali BMW in postmontaggio

Significa che puoi abbagliare solo a fari accedi, le luci diurne sono gli angel più forti di giorno e meno intensi con fari accesi. In caso di codifica o aggiornamento alla vettura tale modifica potrebbe fare problemi e poi so cavoli...

 

beh che gli abbaglianti a fari spenti non funzionano non mi interessa...per il resto io leggo molti che li hanno montati senza codificare e cambiare centralina...quindi il tuo conisglio e cambiare la centralina vano piedi?

 

Il mio consiglio è cambiare la centralina,

in modo da avere la macchina tutta originale con:

fari diurni

stop a led

bixeno a fari spenti

eviti le odiose resistenze (tra l'altro giganti e visibili da lontano e che superano anche i 100 gradi)

eviti cavi vari sparsi nel cofano,

senza abbaglianti a fari spenti sei fuorilegge,

senza stop a led è come avere una prerest,

inoltre con i bixeno di serie la macchina acquista valore..

con la modifica perde valore a mio parere

e poi il risparmio è minimo..

per il resto valuta tu..

con la modifica non fai altro che compromettere l'elettronica dell'auto..

 

ma se monto la centralina dopo sono obbligato a cambiare anche i fari post e io non ne ho necessita perche sono identici ai miei se non per quando si accendono che non mi fanno neanche tanto impazzire,beh che perde valore mi sembra esagerato ala fin dei conti anche se ho una resistenza nel cofano non mi importa...risparmi almeno 300 euro!no?

 

con i soldi che spendi per montare i fari con le resistenze ci compri la vano piedi e te la monti tu..

valuta tu..

il forum è fatto per dare consigli..

se poi preferisci il risparmi all'affidabilità fa pure..

 

se prendo la vano piedi però dopo mi tocca cambiare anche i fari post o sbaglio?comunque certo finche son consigli ascolto tutti poi valuto :wink:

 

i tuoi fanali originali li rivendi quasi allo stesso prezzo..

quindi ti vengono quasi a costo ZERO!!

 

ummm...quanto costa una centralina vano piedi?

 

Fari xeno originali BMW in postmontaggio

Sui 330 euro, più codifica...

È poi devi montare tutto da loro se vuoi codificare...

 

allora non mi conviene! ho pagato i fari 300 euro completi!

 

non è detto che devi per forza comprarla nuova la centralina, e non e detto che devi x forza fare il lavoro in bmw...

 

megalo mi stai tirando scemo!!! ahahahah per la centralina ho chiesto a chi mi ha venduto i fari e mi faceva sapere se l'aveva ancora perche ha demolito la macchina,ora vedo se non mi costa tanto aspetto a montarli se salta fuori occasione compro anche i fari post a led cosi monto tutto e poi sono apposto senza spiacevoli guasti giusto?intanto ho chiesto anche a robertino85 e altri 2 utenmti che hanno montato i fari ant xeno con le resistenze come si trovano

 

anche io sono stato 'obbligato' a cambiarli senza tanta convinzione, ma una volta montati e accesi erano da sbavo!!in più se sono black line.....

 

davvero belli i tuoi dave!li avevi pagati 700?? poi la centralina e i fari post quanto li hai pagati? io li ho presi come nella mia foto in firma e stavo leggendo in un altro post il necessario per montarli senza cambiare nulla allego il messaggio!

scritto da ROBERTINO85

ragazzi occhio a fare cappellate, non potete alimentare gli xeno con l'impianto classico dell'alogena a lungo andare bruciate la centralina vano piedi... che pensate non l'avremmo fatto anche noi che usiamo il +12 della batteria... ci abbiamo combattuto mesi e mesi e l'unica alternativa è quella senza correre rischi di rompere nulla, per il fattore errori del cb, dubito fortemente che senza resistenze funzioni tutto... occhio che molti meccanici se vogliamo chiamarli così usano delle lampadine verniciate di nero dato che non sanno nemmeno che resistenze servono, vi ripeto per certezza al 100%

I fari xeno restilyng si montano solo con il positivo + 12 per evitare di bruciare la centralina vano piedi, e per evitare gli errori di avaria luci servono 3 resistenze per faro

che sono le seguenti

10w a 22ohm

50w a 6.8ohm

oltre a questo naturalmente 3 relè ed il gioco è fatto, unico metodo sicuro e funzionante al 100%, potete collegare anche la centralina vano piedi, ma poi se bruciate tutto non piangete.

Sapete che significa che lo xeno ha un assorbimento di 8 amp per un picco di 4 secondi, sapete come ne risentono i componenti elettrici di tale assorbimento? oltre a questo, le lampade di posizione degli alogeni sono da 5/10w sapete che significa fargli alimentare 35w, perfavore non diciamo assurdità

 

centralina 250,fari post se non risocrdo male 140€ dalla germania........