Fari led su auto con alogene/xenon CDS

Infatti montare lampade led non omologate al posto di alogene o xenon non è ammesso dal cds.
Esistono lampade led sostituive omologate per h4 e h7 prodotte da osram, ma costano un botto rispetto alle non omologate.
L'abbagliamento è dovuto a due fattori: il primo è dovuto a lampade che non lavorano correttamente nel sistema a parabola o lenticolare del faro, perdendo il controllo del fascio; il secondo è la tanta gente che non è soddisfatta della profondità degli anabbaglianti e mette le mani nella regolazione, con risultati illegali ma soddisfacenti (per loro).
Un esempio di lampade led (sostitutive di xenon) che lavorano correttamente

 

In realtà no, se i fari anabbaglianti hanno la regolazione corretta (-10cm di altezza ogni 10m di distanza) non possono abbagliare anche se la luminosità è 100 volte il normale.
Questo è il motivo per cui xenon e led non hanno più la regolazione manuale da dentro l'abitacolo.

 

Ma se il fascio è correttamente "tagliato" e indirizzato non dovrebbe giungere agli occhi degli altri guidatori.
Vedi per esempio i fari adattivi... io li uso sempre in modalità automatica ma, per quanto a volte possa sembrare che ci sia mancato un soffio, nessuno mi ha mai sfanalato per avvisarmi che i miei fari dessero fastidio incrociandomi.

 

Verissimo (come si evince dalla mia risposta qui sopra) ma sarei però curioso di capire come mai nei moderni fari led sono quasi del tutto scomparsi i lavafari che sapevo essere obbligatori nei fari xenon.
Da quel che avevo sentito era a causa del fatto che, sporcandosi, i fari allo xenon producevano riflessi molto più fastidiosi delle alogene normali.
Forse i led no..?!?

 

A meno di variazione recenti del codice, tutti i fari con potenza superiore a 2000 lumen devono essere dotati di lavafari, affinchè il fascio degli anabbaglianti non abbagli i veicoli provenienti in senso contrario quando il trasparente è molto sporco.
Per i led la differenza è che gli anabbaglianti non usano la stessa potenza degli abbaglianti con fascio tagliato ma accendono solo i led necessari e orientati correttamente, rimanendo probabilmente sotto i 2.000 lumen.

 

Infatti le auto che non hanno la regolazione manuale dell'altezza sono dotate di livellamento automatico, altrimenti con due passeggeri dietro gli anabbaglianti diventerebbero fari di profondità.
Ma come accennavo c'è chi mette le mani sulle regolazioni di montaggio presenti sui proiettori, alzandoli a piacimento per "vedere meglio" senza bisogno degli abbaglianti.

 

Perché sono quelle che montano lampade del cazzo regolate a cazzo. Qualche anno fa andando al lavoro mi capitava spesso incrociare ad una intersezione una juke che ti impediva di vedere la strada, quando invece me lo trovavo dietro di me, disturbava nonostante lo specchietto automatico antiabbagliamento