Fap o non fap

DjMarvel · 12 Ottobre 2006

elio.rsvr;1057208 ha scritto:

non sono un chimico e quindi non conosco come avviene la pulizia ed in particolare sfruttando quali processi termici e chimici
comunque, se viene riconosciuto come componente a vantaggio dell'ecologia, io non dubito della sua efficacia non conoscendone con precisione la tecnologia :wink:

Piuttosto continuando a leggere il link che avevo messo scrivono:
"Secondo alcuni recenti studi vi sarebbe il rischio di nanopatologie connesse a questo accorgimento. Infatti la combustione della macromolecola ad alta temperatura crea dei composti molto più piccoli che sfuggono al filtro [4] e - secondo alcuni - più pericolosi per l'organismo umano.
Ciò avverrebbe se lo scarico è ostruito e i caldi fumi di scarico restano più a lungo in queste parti; oppure perché le difficoltà a ripartire da fermo spingono a brusche accelerate ed emissioni di fumi caldi, a "tirare" il motore in mezzo al traffico cittadino. Dal punto di vista legislativo lo scarico sarebbe a norma (in quanto la legge prevede il monitoraggio dei PM10), tuttavia per la salute l'effetto sarebbe, paradossalmente, negativo.
Bisogna considerare tuttavia che le cosiddette nanopatologie fanno esplicito riferimento a particolato di tipo inorganico, differente da quello che si ottiene normalmente dalla combustione di un combustibile fossile (quindi organico, esclusi gli eventuali additivi inorganici)."

per quanto alla rigenerazione FAP invece la scorsa settimana vidi una trasmissione nella quale molti utenti di mazda5 e mazda6 FAP si lamentavano dei problemi della rigenerazione (operazione che avviene girando oltre i 2.500 giri per circa 15 minuti, se si rallenta il tempo aumenta)
in pratica utilizzando la macchina prevalentemente in città e nel traffico congestionato la centralina non riusciva a trovare il momento ideale (ovvero la percorrenza subbiciente) per rigenerare il FAP: in quel caso specifico (di auto?, di marca?, di FAP?, di utilizzo?) l'operazione sarebbe necessaria ogni 250-300km... nel caso di mancata rigenerazione si accende la spia del FAP e l'utente è costretto ad andare immediatamente su un percorso libero da traffico e far girare il motore ai famosi 15 minuti sopra i 2.500 giri
in caso contrario dopo poco entra gasolio nella coppa olio motore diluendo (PERICOLOSAMENTE) il lubrificante e costringendo a recarsi in officina per il cambio olio
Clicca per allargare...

l´ho sempre detto che é una cazzata colossale .....

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