intendevo dire, dove hai aperto il fap? Dove hai tagliato? PS non ho la rimappa (almeno credo )....la macchina non fuma minimamente nemmeno con accelerate a tavoletta con partenza da fermo.....però l'ultima volta che è stata in conce per un lavoretto all'antenna, l'accettatore mi disse esplicitamente "sta macchina cammina parecchio, ma hai rimappato"? Naturalmente non seppi rispondere. Rep+ :wink:
Non va aperto il fap, gli fai i fori direttamente dalle uscite!!! Occhio a farti dei buchi fai da te, se poi si abbassa troppo la pressione sei fot.tuto e devi montare un fap nuovo.
si ma il tutto deve essere racchiuso nell'apposito involucro altrimenti abbiamo il fumo che esce sotto la macchina......o forse non ho capito io un chez?? No perchè se è cosi è veramente troppo semplice l'operazione
non devi forare l'involucro, devi smontare il dpf. A questo punto se guardi il dpf avrai 4 fori, due sono l'entrata dei gas di scarico, e gli ultimi 2 sono l'uscita dei gas. I fori li fai facendo entrare la punta dalla parte dell'uscita gas di scarico, ne fai uno per ogni scarico!!!
nooooooooooooooooooo, hai ragioneeeee ma perchè a volte mi complico la vita???? Non ho parole per descrivermi in questo momento .....ma non le trovare tu, non c'è bisogno
Quindi poi consigli,quando si acquista una BMW,di controllare se la marmitta e' stata trapanata?E' visibile dallo scappamento? Penso sia importante capire se uno acquista un "serie 5 modello groviera" o "Emmenthal" ......:wink:
Mah.....io direi che alla fine se il lavoro è fatto bene e quindi nessuna spia accesa, alla fine male non fa, anzi...:wink:
e cmq non credo che dallo scappamento sia visibile la modifica.....oltre al buio interno c'è anche la curva del tubo...
Credo che se la macchina sia stata progettata per funzionare cosi, non vedo il motivo per cui tu debba ad andare a manomettere un dispositivo che funziona a dovere, capisco se ti desse problemi, ma non te ne dà!! Forando il fap che tipo di vantaggi pensi di avere? Pensi di andare piu forte?
Ho letto tutto d'un fiato ma io tutti i problemi che avete postato non li ho mai riscontrati. Ho una 535D, praticamente rimappata dalla nascita, ci ho fatto più di 130Km e problemi niente se non stupidate risolte con poco (a meno che la rimappa non mi abbia creato il problema al navigatore DVD che ho dovuto sostituire, ma ne dubito!) ed il FAP non mi ha creato e non mi sta creando nessun problema. A parte una bella pulizia della EGR perchè mi ha fatto accendere la classica spia gialla di "aumentate emissioni inquinanti" direi che non ho mai avuto nulla e la macchina non è certo ferma in garage. Forse il fatto di usarla sempre per tragitti non certo brevi, causa il mio lavoro, fa in modo che certe problematiche non avvengano e che il FAP possa lavorare al meglio. Un po' lo stesso discorso delle persone a cui la marmitta si rovina prima perchè si muovono spesso per corti tragitti e solo cittadini...
Beh ... con solo 130 chilometri sul groppone direi che è decisamente giovane ... ... cmq hai ragione, facendo un mucchio di autostrada la macchina dovrebbe fare un mucchio di "rigenerazione" ...
veramente non si evince perchè german voglia fare il lavoretto: sembra che non abbia problemi intasamento fap. Anche io ho paura che la mia rimappa prima o poi possa farmi scherzetti al dpf, ma prima di rompermi la testa non me la fascio....
Aahgahhahah adesso faccio come quell'utente che voleva scalare i Km! :-P Certo che se ne avesse solo 130....sigh sigh...sarebbe nuova di nuovo!!!!!
boh , per il fumo ho un mio parere....se fuma c'è troppo gasolio e mi sembra strano che su una macchina €4 avvenga ciò...non è che la ecu se ne accorge e in base alle temperature fa continue iniezioni di gasolio post combustione per liberare il dpf??? (sempre che sia come i dpf delle altre auto che han bisogno di una post iniezione per liberare il particolato dall'ecu come si fa a "disattivare" del tutto il funzionamento del dpf ??
