Facciamo chiarezza sul DIS programma per la diagnosi originale BMW

PM in arrivo per te!

 

Altra diagnosi effettuata con dis in italiano,ecco cosa viene fuori....



Mi preoccupa la curva di raffreddamento,magari qlk sensore temperatura acqua mi sta lasciando.

per quanto riguarda invece i dati autoadattativi del debimetro:

 

Altra diagnosi effettuata con dis in italiano,ecco cosa viene fuori....



Mi preoccupa la curva di raffreddamento,magari qlk sensore temperatura acqua mi sta lasciando.

per quanto riguarda invece i dati autoadattativi del debimetro:

 

Anch'io non riesco ad aggiornare in ITALIANO. Puoi aiutarmi?

Grazie

Bye

Miki

 

Ragazzi qualc'uno non ha qualche link per i software isis ista/p ista/d gia montati sulla vmware!!

 

volevo ringraziare fulvio per l'aiuto che mi sta' dando.... GRAZIE!!!!!

 

fulvio, vedi che se il debimetro legge e sente poco ,potresti avere questi problemi di miscela povera. in pratica l'aria che entra e' sempre quella, ma se il debimetro e' "andato" ,inviera' alla centralina che l'aria in entrata e' bassa e di conseguenza fara' mandare meno benzina o gasolio . per vedere se e' lui, smontalo e spruzzaci su' per qualche secondo del pulisci contatti elettrici SECCO e fallo asciugare 5 minuti, rimonti tutto ,ti fai un giro e riprova col dis (azzera tutti gli errori prima di farti un giro di prova) ,secondo me' per il fatto della miscela magra e' quello) . altrimenti ci monti un modulo salvadebimetro che amplifica il segnale che dal debimetro va' alla centralina ,pero' e' macchinoso perche' ogni tanto devi prendere un tester e misurare il voltaggio in uscita e lo "tari" tramite un trimmer del modulo

 

Specchi elettrici come movimento vetro e riscaldamento, ribaltamento manuale.Perchè?

 

Il debimetro l'ho cambiato da poco....non ha neanche 10mila km.l'ho preso non originale e ho visto che con il dis si pio' adattare qualcosa.Ho fatto il test della seconda sonda lambda e mi dà come segnale in uscita a motore acceso 2,02 volts; il dis mi dice che è fuori range e deve essere massimo 1,15. Ho il modulo di christian 72 ma per adesso l'ho tolto voglio capire bene cosa non và prima di cambiare pezzi a caso...

 

mhmhmhmhmhmmmm ,qui' mi puzza ,perche' l'hai preso non originale???? ,si sa', bmw sull'eletronica e' una vera stro-za .sei sicuro che sia adattato bene? . io proverei a pulire per bene il suo originale e provare........ purtroppo quando succedono ste cose bisogna andare un po' anche a tentativi, puo' essere tutto,come puo' essere una cavolata.

alla sonda lambda non hai fatto ancora niente? (alzala su un ponte e guarda almeno i collegamenti elettrici) ,cmq se ti dice sicuro "sonda lambda" io inizierei a sostituire quella..................... a me' un mese fa' ,mi dava "boost pressure sensor" ,cambiato sensore pressione turbo, ora e' perfetta ,nessun errore

p.s. che poi oltre al sensore pressione turbo ,mi dava anche altri errorini "stupidi" ,non vorrei fosse anche il tuo caso ,che non leggendo bene la sonda, poi ti sfalsa altre cose.

 

L'ho preso non originale perchè è costato 40 euri in confronti a 300 originali....sotto consigli di altri sul forum con il 318 che si è erano trovati bene

 

aaaaa ok, come non detto allora (io invece su parecchi 320d avevo sentito che il non originale dava problemi o era da ricodificare)

 

No adesso ho lo sprintfilter supercompetition a secco no olio

 

diciamo metà perchè l'ho alternato con l'originale...

 

Si a volte capita....

 

Scusate ragassuoli...

Qualcuno potrebbe aiutarmi a trovare il dis57 italiano?

Se possibile la macchina virtuale già pronta.

Ora ho la 57 inglese, ma spesso per trovare qualcosa devo cercare mezz'ora.

Per esempio non sono riuscito a resettare la manutenzione di cambio olio freni alla scadenza dei 4 anni.

Un grazie a chi mi aiuterà