F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

nel caso avrebbe dovuto essere ragionevolmente autobloccante.

e si sarebbero sparagnati almeno un pò di kg

 

A detta di esperti l' xDrive non è per niente cattivo, è cmq sempre per le prove di Auto a Balocco l' xDrive è di un pizzico più rapida della TP, (258 CV vs 245 CV), anche se quello è il limite delle gomme.. oltre cui non si scende, difatti la 550d con il 50% di potenza in più fa meglio di un secondo e mezzo, non vi sembra pochino con tanta differenza di cavalleria?

Detto questo le quattro ruote motrici non le voglio neanche regalate.

 

Mi ripeto ancora.

Con 680 Nm di coppia a 1500 rpm e solo la TP la Alpina D5 Biturbo sta davanti alla M550d.

 

Quoto entrambi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se, ma, se, ma, ecc. ecc. ecc.

Assetto? Non va bene neppure un assetto fatto da Motorsport?

Il 335i xdrive è indietro di secondi rispetto a un 335i, perchè non dovrebbe accadere lo stesso per un 135i xdrive? E questo accade a Balocco, una pista che per la tortuosità premia di più le integrali rispetto ad altre, pensa cosa accadrebbe in piste più veloci.

Come dice Puccio, e come dico da anni, provatele ste auto prima di idealizzarle.

 

No. Non è questione di aspettarsi chissachè dalla 550d, ma la cosa eclatante è che messa a confronto con un auto meno "tirata" non ne è uscita affatto bene.

 

non so..però io mi ricordo che la rivista auto provò la e92 M3 contro la S5 prima che uscisse la rs5.

quoto..io non ho mai guidato una 4x4 però a vedere le prove sulle riviste e leggendo i commenti degli utenti più esperti qui sul forum..mi sa proprio che il problema sta proprio nella trazione..

 

Almeno noi abbiamo lo stesso segno distintivo uguale su tutte, loro per ogni modello led differenti: continui a riga unica, a pallini discontinui, con la mezza luna, a C ad L e chi più ne ha più ne metta. Lo credo bene è l'unico modo per distinguere i vari modelli.

Da che si deduce che è meno tirata? Perchè si chiama allroad ed ha i parauti neri?

Configurata con l'assetto più basso, con i cerchi da 20" e gomme ad alte performance come le pzero non lo è affatto.

 

quindi adesso come scusa della figura da chiodi di bmw c'è che l'audi allroad è uan sportiva vera e lo si sapeva

 

Non dico che sia una sportiva vera, ma configurata così a me pare tutto tranne che una semi offroad.

 

E si scoprirà, quando uscirà una A6 S o RS, che in realtà sono delle Aventador a quattro porte

 

Il confronto più coerente sarebbe stato con una 535d Xdrive, al limite con l'allestimento MSport, ma visti i risultati, non so come ne sarebbe uscita (nuovamente) la BMW.

 

Stavolta son daccordo con te.

Sono perdonati solo i montanari o simili.

 

Io no ci scherzerei troppo sù, visto che l'ultima rs6 non c'era molto distante considerato che il motore era niente popó di meno che quello della gallardo biturbizzato.

 

A sto punto, che differenza c'è a livello di distribuzione di peso, baricentro, tra Audi e bmw?

l'x-drive è ad altezza cambio, quindi la maggiro altezza è data da quel cm e mezzo in più dell'assetto giusto? e tutto questo giustifica?

nelle x-drive com'è la ripartizione ant/post dei pesi? è tutto davanti il peso aggiuntivo no?

 

Tra la 535d Xdrive e la M55d ho paura che a livello di assetto le differenze siano prossime allo 0.....

 

Oltre all'altezza del baricentro, conta molto l'accentramento delle masse e la ripartizione delle stesse ed in questo BMW è superiore ad Audi.

Il vero problema è che l'xdrive BMW non è ottimizzata come la Quattro Audi per le performances.

 

in che senso ottimizzata? a livello di ripartizione della coppia davanti dietro? come stacco più o meno brusco? o che il sistema è lento?

Che poi non riesco a capire come due semiassi, un differenziale, e sto ripartitore possano pesare oltre un q.le in più

 

Rispetto alla A6 normale ha comunque 60-70 kg di peso aggiuntivo, per via delle sospensioni pneumatiche e di altri amenicoli vari.

Quindi la A6 normale con lo stesso motore avrebbe figurato ancora meglio.

 

Magari, visto la tortuosità della pista, avrebbe fatto meglio perchè ha molta meno coppia e quindi il dsc non intervine sempre