F1 | Road to 2024 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

Diciamo che con 3,9 miliardi di $ il papà può permettersi di regalare la macchinina al ragazzo:

 

Adoro le auto progettate da Henrik Fisker per la AM.

 

A me non piaceva affatto la Roma, poi l'ho vista bene da vicino e ho cambiato completamente idea. La Spider, poi, per me sarebbe la perfetta daily.

 

La Roma non fa impazzire neanche me, ma è proprio un tipo di auto che non mi fa impazzire. Anche la prima California non rientrava nei mei canoni estetici.
Diciamo che le nuove Ferrari vanno viste dal vivo più volte per apprezzarle.

 

La California e la Roma appartengono a due modi di interpretare l'auto molto differenti.
Motore, trazione e potenza (coppia) molto differenti, per non parlare del prezzo.

 

Sulla California ci sono salito qualche anno fà(ad Abu Dhabi durante il suo lancio), è una Ferrari un pò più spartana del solito, ma forse dipende molto dall'allestimento scelto.
Prezzo di lancio molto accattivante, ma con un paio di semplici optional in più si superano subito i 100k€.

 

Gran gara di Piastri, che ha dimostrato una capacità di difesa da pilota navigato, invece è solo al secondo anno. È proprio un bel pilotino.
Buona gara di Leclerc (e di Ferrari in generale), nonostante con le dure l'auto non andasse come con le medie.
Verstappen che è sempre più vicino al quarto titolo, dato che Norris fa di tutto per non accorciare la classifica, nonostante un'auto ben superiore alla Red Bull.
Ottima gara anche di Bearman.

 

Incidente di gara, però Perez è proprio un pollo: se c'era qualcuno che poteva evitarlo era lui, ed una volta che è davanti a Verstappen (penso che le volte che gli è finito davanti sia in qualifica che in gara si contino sulle dita di una mano) va a muro buttando via un podio sicuro.
Pure Sainz, comunque, non troppo sveglio: bastava aspettare un attimo e sarebbe arrivato secondo.

 

Secondo me Leclerc avrebbe potuto replicare quanto fatto nel primo stint anche su gomma dura, se solo fosse rimasto in testa. Una introduzione delle gomme molto conservativa ed una totale assenza di difesa sul sorpasso di Piastri, hanno però messo Leclerc nella condizione di dover tallonare la McLaren per 30 giri in aria sporca. Questo ha fatto sì che le sue gomme venissero eccessivamente stressate e cedessero nel finale di gara. Probabilmente Leclerc non si aspettava una McLaren così veloce in rettilineo e pensava di poter agilmente contrattaccare sfruttando il DRS. Peccato che McLaren avesse un "mezzo DRS" dato dall'ala posteriore molto flessibile che la faceva volare in rettilineo.

Tra i due, quello che poteva evitare l'incidente era senza dubbio Perez. Però ho visto anche una certa foga di Sainz che, dopo aver passato Perez, voleva infilare subito anche Leclerc. Poteva aspettare e garantirsi una uscita da curva 2 molto più pulita, ma si sa che quando vede l'opportunità di arrivare davanti al suo compagno non ragiona... per lui quello è l'obiettivo primario.

 

Secondo me, da parte della Ferrari c'è stato qualche svarione tattico, mi riferisco alle soste (e cambio gomme) mal gestite.
Oltre quello, la sfiga ci ha messo lo zampino anche con Sainz, che "grazie" al messicano stava(o stavano) per finire all'ospedale.

 

No attenzione, il 53.9 del giro 16 è ingresso pit.
Lec ha perso molto tempo in uscita dai box per l'attivazione graduale delle gomme, è lì che ha perso la gara.

Se non avesse fatto passare Piastri avrebbe (probabilmente) vinto lui o, per lo meno, avuto più chance di vittoria.