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Speravo andasse via molto tempo fà...

 

Io non guardo molto la F1 (vedo gli highlights e qualche volta una gara intera). Però ero in Italia e avevo sky quando LeClerc era in GP3 e poi F2 e ho seguivo tutte le gare e campionati.

Era proprio forte, ha vinto entrambi all'esordio. E anche in F1 all'inizio ha fatto bene, sia in Sauber che in Ferrari.

Però ultimamente non mi sembra più quel fenomeno di una volta, ha delle prestazioni simili a Sainz. Sbaglia anche in qualifica, in gara sembra perso, anche nel corpo a corpo sembra peggiorato. A vederlo in video è proprio rassegnato, forse non è così forte di testa. O forse patisce a vedere Verstappen vincere 3 mondiali, visto che sta invecchiando e sembra non avere grandi possibilità future.

Mi spiace perchè sembra una brava persona e aveva tutte le carte in regola per essere un gran campione, di classe, al contrario dell'Olandese. Forse avrebbe bisogno di cambiare scuderia e ricominciare da zero.

Volevo solo fare questa riflessione

 

A me, aldilà delle apparenze, sembra una persona piuttosto presuntuosa, l'esatto contrario di Hamilton, che può apparire presuntuoso, ma che in fondo, nonostante quel che ha vinto, sembra ancora desideroso di migliorare.

 

Credo che Leclerc patisca molto la pressione di dover vincere con Ferrari, e non avendo mai avuto la concreta occasione di farcela ne risente. Inoltre probabilmente lui stesso se ne stà mettendo ancora di più.
Inoltre mi pare uno molto emotivo, se le cose non vanno bene si perde.

 

Alla Ferrari non serve avere solamente dei buoni piloti, ma anche chi capisce l'auto che guida e riferisca in modo chiaro le problematiche avute nelle varie circostanze.
Solamente in questo modo si riescono a migliorare affidabilità, prestazioni e performance.
Ogni Gran Prix sembra di brancolare sempre più nel buio più totale.
Il simulatore va bene, ma l'ottimo pilota è una risorsa irrinunciabile per la completezza di un team.

 

https://racingnews365.com/toyota-working-on-return-to-formula-one

Intanto vari rumors sostengono che Toyota sia interessata ad un rientro in F1: nello specifico con una partnership con la Haas.
Inizialmente solo per lo sviluppo del telaio (mettendo a disposizione anche la galleria del vento a Colonia) e successivamente post 2026 potrebbe anche fornire la propria power-unit.

 

Quindi all'inizio della partnership avremo telaio Toyota e motore Ferrari.
La serietà e le competenze Toyota sono indubbie, nel 2025 potrebbe essere un ottimo spunto per il team F1 Ferrari.

 

Oggi per la Haas (VF-24) abbiamo telaio Dallara e power-unit + retrotreno Ferrari.
Quindi sì, se andrà effettivamente in porto la partnership Haas-Toyota, inizialmente avranno telaio sviluppato (in parte o totalmente) da Toyota + PU Ferrari.

Più che altro, però, se post 2026 Toyota inizierà davvero a fornire la propria PU alla Haas a quel punto Ferrari rispetto alle 2 attuali non avrà più "scuderie clienti" alle quali fornire la power-unit (visto che come si sa da tempo anche la Stake Sauber nel 2026 diventa Audi).

 

Secondo me Leclerc è ancora molto forte, ha del talento, è anche una persona abbastanza umile e molto autocritica (a volte anche troppo).
Il suo problema, a mio modesto avviso, è che non accetta i limiti della macchina che guida.

Quando la macchina è competitiva (vedi inizio stagione 2022 o più recentemente Monaco 2024), riesce ad esprimersi entro i limiti del mezzo ed a lottare senza dover temere rivali.
Quando la macchina non è competitiva, lui non lo accetta e prova a strafare forzando i limiti, ma ahimè non si possono superare, quindi alla fine fa più danno che utile.

Mi piacerebbe valutarlo su una stagione durante la quale gli venga fornita una macchina in grado di mantenere la competitività nel tempo, ma tipicamente anche le "Ferrari buone" poi non vengono adeguatamente sviluppate...

 

Dando per scontato che il telaio sia realmente ricavato ex novo da studi e progetti attuali totalmente Toyota, nel 2025 per la Gestione Sportiva F1 Ferrari avere un motore montato sù un telaio della diretta concorrenza potrebbe essere un ottimo spunto di riflessione.

 

In realtà leggevo che più che un coinvolgimento diretto di Toyota ci possa essere solo una collaborazione per i servizi.
Haas userebbe la galleria del vento di Colonia e il simulatore, più altri servizi, staccandosi da Maranello.
Ma il telaio sarà sempre Dallara e la Pu Ferrari.
Anche perchè per sviluppare da zero una Pu è lungo, e a meno che non lo abbiano già fatto in segreto non credo possano essere pronti per il 2026.

 

Esatto, hai inquadrato meglio il concetto che cercavo di esprimere.
Sainz, da bravo smooth operator, capisce i limiti della macchina, ci si adatta e cerca di ottimizzare il risultato, con l'obiettivo di arrivare davanti a Leclerc.
Leclerc non ce la fa, è più forte di lui, deve vincere anche quando la macchina è da 5° posto...

 

Non tutti appartengono a quella razza di piloti, ma chi ci riesce è un vero valore aggiunto e può essere determinate per il team.

 

Haas e Ferrari hanno rinnovato la partnership fino al 2028.

 

Quanta carne al fuoco dopo questo gp!
Penso che comunque questa sia la stagione più avvincente degli ultimi 10 anni come minimo.

 

Verstappen, come più volte dimostrato, quando non ha l'auto che dà 1" a tutti, torna ad essere quello che è realmente: uno dei campioni più scorretti di sempre.

Super felice di vedere la McLaren lì davanti. Complimenti anche a Stella, uno degli artefici di questo miracolo sportivo.

 

Verstappen non è maturato per nulla, sempre il solito a cui tutti devono stendere il tappeto rosso.
Anche le sclerate contro il suo stesso team sono incommentabili.

 

E Toto Wolff farebbe carte false per averlo. L'unico che lo terrebbe a bada sarebbe Lauda, ma purtroppo non c'è più.

Dopo i team radio di oggi, non fosse così talentuoso, sarebbe già stato licenziato .