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La Pirelli ha detto che le gomme che saranno usate in gara saranno le C1, C2 e C3.

Non ci saranno altre tipologie di gomme ( C4 etc, etc, Ultra Soft) come quelle usate nelle prove fatte finora.

 

GP BAHRAIN

Prima Pole della stagione del solito Verstappen, ma Leclerc è secondo...

 

Verstappen

 

Chiedo venia, per qualche ora mi sono impadronito dell'iniziale del tuo nick

 

sarà pure presto per parlare, ma a me la gara di ieri è sembrata un copia e incolla della passata stagione....max che da 1 sec al giro a chi lo precede e tutti gli altri a far gara tra loro. abbiamo anche capito che la Ferrari NON ha risolto il problema con le gomme. va beh si vincerà l'anno prossimo

 

Sicuro?

la SF-24 ha dimezzato il distacco rispetto al 2023. Che non sia sufficiente per battere la RB (di Verstappen) è ovvio, ma ieri Leclerc senza il problema ai freni poteva finire secondo.

Sainz con una strategia sulle Hard (rispetto alle soft del messicano) ha finito a 2"5 da Perez.



2024

 

avranno migliorato, sta di fatto che con le soft erano penosi rispetto a RB e MB. però come ho detto è presto per parlare. aspettiamo fiduciosi.

 

La prima gara fa sempre storia un po' a sé, ma penso si possa dire che è il campionato è ricominciato come è finito: Verstappen fa quello che vuole, quando vuole, come vuole.

Ferrari che sembra abbia fatto un bel passo avanti. Peccato per il problema ai freni di Leclerc, perché avrebbe potuto finire secondo.
Mercedes molto vicina a Ferrari, nonostante un Hamilton non in forma.

Un po' più dietro metterei McLaren e Aston Martin.

 

Anche nei test Ferrari era andata malissimo con la gomma soft, evidentemente non è una gomma che si adatta bene.
Un miglioramento è innegabile ci sia stato, si vedrà come andrà il resto della stagione.

 

Il messicano ha fatto (come al suo solito) da tappo...

Leclerc dovrebbe andare a Lourdes e fare un bel tuffo nella fonte.
Tra le cose che non hanno ritenuto utile sostituire tra la SF23 e la SF24, c'era proprio l'impianto frenante, definito affidabilissimo, efficientissimo e performante.

 

A me è sembrato che la MB non abbia avuto lo stesso passo gara della Ferrari.
Bello e veloce l'inizio di Russell, ma poi si è spento verso la metà della gara, forse problemi con la gestione delle gomme ?!

 

Prima della gara hanno sostituito una presa d'aria dei freni, sintomo che forse qualche problema era già stato riscontrato.
Evidentemente non è bastato per risolverlo.
Purtroppo può capitare.

 

Solo a me è sembrato che Verstappen non stesse girando al limite? Secondo me, ha ancora margine, ma non vogliono scoprirsi, visto la facilità con cui portano la vittoria a casa.

 

Per me ha spinto (e neanche al massimo) solo per fare il giro veloce. Hanno un margine enorme, imho.

 

Quando ha fatto il giro veloce ha tempo spaventoso, poi ha iniziato a girare tipo 2 secondi più piano.
Stava palesemente amministrando.

 

Da tenere conto che hanno montato gomme rosse per l'ultimo stint contrariamente agli altri che hanno montato tutti le bianche.
Mossa che interpreto come ostentazione di sicurezza della superiorità, essendo ampiamente avanti ed avendo fatto il pit stop tanti giri dopo gli altri montare le bianche era la strategia più sicura in assoluto.

 

Il giro dopo il giro veloce, ha girato 4 secondi più piano. A memoria, direi 1'32'' e poi 1'36". Da pensare che avesse fatto un errore, e invece stava semplicemente giocando.

Auto completamente nuova, ma sempre super gentile con le gomme.

 

Parlando di dati concreti.

Passo gara di Perez vs Sainz.

Ricordo che Perez: Soft - Hard - Soft
Sainz - Soft - Hard - Hard



Stint centrale sovrapponibile a parità di gomma, terzo stint sul finale Sainz recuperava su Perez. Il passo avanti in termine di degrado è enorme anche perché Sainz con la C3, nel primo stint, è riuscito ad abbassare i tempi. I tre giri sopra il 38 sono quelli della lotta con Leclerc. Poi è tornato su un passo paragonabile a quello della RB20 di Perez.

Confronto con il 2023, stessi piloti.



Non serve fare commenti, la differenza è enorme, sia in termini di degrado che in termini di passo gara, con la SF-23 che in alcuni frangenti perdeva oltre 2" al giro.

 

Confronto del GPV in gara tra Perez e Sainz, Perez su Soft - Sainz su Hard.



La carrozzeria estremamente chiusa della RB20 probabilmente comporta qualche rinuncia perché sul rettilineo la SF-24 motora di più ed è una novità. Hanno probabilmente imparato a sfruttare al meglio l'ibrido assieme all'endotermico. Quindi non direi che siano sgonfi di motore in gara per l'affidabilità.

Ingresso curva e frenata a favore della SF-24 così come le curve a bassa e media velocità, mentre in trazione prevale la RB20.

Per me, al netto del problema di Leclerc, il vantaggio della migliore RB20 (quella di Verstappen) sulla SF-24 è ben sotto il mezzo secondo di passo gara. Vedremo la prossima gara come andrà, sperando in una gara senza problemi per Leclerc.