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Da regolamento, credevo fosse concessa solamente la personalizzazione del casco.
Ma a quanto pare è permesso anche qualche "accento" di colore, come diceva l'attentissimo who83.

 

Ormai il casco non si vede praticamente più, tra protezioni laterali ed halo. Per me è più opportuno distinguere le auto, così che siano facilmente riconoscibili.

 

Sono decisamente d'accordo !

 

A proposito di Ferrari GeS, Vasseur la vuole riformare, ma progressivamente e gradualmente.
Questo è l’approccio scelto da Vasseur, che è andato a verificare sul campo lo spessore dei suoi collaboratori, verificando che in molte circostanze ad essere inadeguate non sono le risorse umane ma la loro collocazione o i processi attraverso i quali operano ad essere inefficienti.

 

Presentata anche l'ultima monoposto, l'Alpine A523

 

Perchè in due tinte? Una da uomo e una da donna?

 

Come l'anno scorso per fare contento lo sponsor per le prime 3 gare sarà tutta rosa.

 

In casa e fuori casa.

 

Sì, mi ricordo bene anch'io, anche sè il rosa non fà parte affatto del mio pantone cromatico.

Comunque, visto che si parlava di personalizzazioni, non mi dispiace affatto l'idea dell'Alpine.

 

Certo che un unico test per la massima espressione dell'automobilismo è ridicolo.
Ok non raggiungere l'esagerazione della Ferrari dei tempi d'oro che aveva una squadra solo per test, ma non poter mai girare è assurdo.
Porsche nel Wec ha fatto un quantitativo di km assurdo, mi pare che abbia addirittura simulato 2/3 24 ore.

 

Concordo al 100%. Sport completamente snaturato

 

assolutamente d'accordo, mi sa che si vedranno nei primi GP molti problemi di gioventù (spero non per la rossa di Maranello...)

 

Per me è un problema di sicurezza: i debuttanti come fanno a prendere le misure con le nuove monoposto?

 

Simulatore, ma per quanto possa essere realistico immagino che trovarsi nel mondo reale sia tutt'altra cosa.
E poi ci sono i test per i piloti di riserva.......

Per me se ci fossero stati più test Schumacher non avrebbe distrutto così tante auto e sarebbe ancora titolare in Haas.

 

Schumacher sono curioso di vederlo al volante di un'auto competitiva.
Non è (non è mai stato) il pilota che sale in auto e tira fuori subito il 100% da sé e dall'auto, ma ha bisogno di un po' di tempo. Io, per fare un confronto, lo metto sullo stesso di Bagnaia.

 

Immagini appena viste sul sito di Motorsport. Impressionanti.
Quel giorno l'angelo custode ha fatto gli straordinari.

 

Credo che senza halo, e soprattutto senza una spropositata dose di fortuna, sarebbe stato prima decapitato, poi rosolato, invece miracolosamente, e anche grazie all'aiuto di un membro dell'equipe medica, riuscì ad uscire quasi illeso.

 

Bagnania credo abbia ppiù talento, ma concordo sul fatto che è uno che deve avere tempo per tirare fuori il meglio.
Per me quest'anno era un esordiente, l'anno prima con un'auto totalmente diversa e non competitiva è stato un anno buttato.

Senza Halo non sarebbe qui.
E' stato fortunato più che altro che vista la violenza dell'impatto non ha perso i sensi ed era abbstanza lucido da uscire in fretta.