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Disdetta, ho un amico gioielliere a cui avevo già detto che saresti passato a ritirare qualcosa

 

Da orafo, non ho sicuramente bisogno di passare dal tuo amico. Mi dispiace, sono costernato per te e pure per lui.

 

Cavolo, ti costa pure meno. E apri i cordoni della borsa.

 

È un richiamo di moderazione?

 

Una Ferrari competitiva sembra esserci: prima fila tutta rossa a Le Mans.

 

Infatti, gli Americani in generale (tranne qualche stato) , sù sesso e sessismo sono molto ortodossi.
Il perbenismo invade le TV sia locali piuttosto che nazionali, rigidi e rigorosi quasi in modo maniacale.

 

Consoliamoci (forse) con quella !

 

Grande e storica vittoria alla 24H di Le Mans per la Ferrari 499P num.51 guidata da Pier Guidi, Giovinazzi e Calado!
Davanti alla Toyota GR010 num.8 seconda (ritirata la num.7 per incidente nella notte) e alle due Cadillac V-Series.R.
Quinta l'altra Ferrari 499P num.50 guidata da Fuoco/Molina/Nielsen.
Molto deludenti, invece, sia le Porsche 963 per affidabilità (nemmeno una in top5) e anche le Peugeot 9X8, che per la sua aerodinamica molto particolare era tra le favorite sul circuito "de la Sarthe".
p.s: al box Ferrari c'era come ospite Leclerc.

 

Grande 24h (ne ho viste circa 14 ore e le altre le ho registrate), spettacolare Ferrari che se non fosse per l'inconveniente accaduto al raffreddamento della parte ibrida che le fatto perdere circa 6 giri, avrebbe portato a casa una doppietta (con Antonio Fuoco che ha fatto registrare il giro più veloce in gara), ma mai vista una gara così combattuta dall'inizio alla fine, benissimo anche la Cadillac che all'esordio coglie un 3° ed 4° posto assoluto, andava molto bene anche la Porsche privata (Jota Herz).
Brivido all'ultimo stint per la 499P in testa, quando sembrava non voler ripartire, il pilota (Pier Guidi) ha ripetuto un paio di volte la procedura di accensione, poi fortunamente si è messa in moto, sotto gli occhi di John Elkann e figli che erano sbandieranti in finestra sopra.
Un plauso va anche alle Iron Dames su 911 RSR LMGTE che si piazzano 30e assolute e 4e di categoria, nonostante la categoria molto combattuta, sono state in ballo per il podio sino all'ultimo.

 

Finalmente una Ferrari vincente.
Gara comunque molto combattuta contro la favoritissima Porsche.
Delusione totale per Porsche. Peugeot ha avuto problemi di affidabilità fin dal suo esordio, non stupisce più di tanto il risultato deludente.
L'anno prossimo con l'ingresso di Alpine, Lamborghini e Bmw ci sarà da divertirsi.

 

Ci sarà anche Isotta Fraschini

 

Di questo passo, fra qualche anno parteciperà anche la Darraq

 

Vero, me ero dimenticato.
Senza contare che volendo Honda potrebbe portare la sua Acura lmdh, si parla di un forte interessamento di Hyundai e la stessa Alfa Romeo potrebbe entrare prendendo il telaio della Peugeot 9x8 e sviluppando la propria aerodinamica più convenzionale.

Infatti già dall'anno prossimo le lmp2 saranno solo a Le Mans e non più in tutto il Wec e anche le nuove gt3 saranno limitate a massimo 2 auto per costruttore.

 

E' da un pò di anni che fanno di tutto per essere pronte per questo impegnativo esordio, specialmente le BMW.

 

Bmw corre già in Imsa, quindi non sarà un esordio assoluto, l'auto avrà già un anno pieno di gare alle spalle.

 

Acura ARX-06 che tra l'altro si sta dimostrando molto competitiva nell'IMSA 2023.
Strano che Honda non abbia ancora deciso d'entrare con la ARX-06 nel WEC 2024, visto che ci sarebbe anche un "derby nipponico" fra Honda vs Toyota con la GR010...

Hanno deciso di "farsi le ossa" con la M Hybrid V8 LMDh solo nell'IMSA quest'anno e dal prossimo tornare nel WEC.
Anche se c'è da dire che la M Hybrid V8 LMDh per l'IMSA viene gestita dal team statunitense RLL Racing, mentre quella per il WEC 2024 sarà gestita dal team belga WRT.
Team WRT, ex partner Audi, che vanta un'ottima esperienza nell'endurance.

Una cosa che, invece, non ho ancora capito è se la Lamborghini LMDh, facendo parte del gruppo VW, sfrutterà lo stesso motore V8 e telaio della Multimatic che equipaggia la Porsche 963, oppure no?

Per quanto riguarda, infine, la tappa italiana del WEC quest'anno ci sarà la 6H di Monza (il 9/07) mentre nel WEC 2024 ci sarà la 6H di Imola.

 

La Acura non è stata sviluppata direttamente da Honda, ma dalla struttura americana di Honda per correre principalmente in america. Andretti, che da quest'anno ne gestisce una assieme a un altro team ma dall'anno prossimo saranno2, ha detto che l'obiettivo è correre nel Wec. Magari non nel 2024 ma nel 2025 potrebbe anche arrivare.

Il telaio sarà Ligier e non Multimatic, il motore sarà un v8 biturbo, ma non saprei se è lo stesso o meno.