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Sè non sbaglio, quest'anno le varie scuderie hanno qualche jolly/bonus da giocarsi, sempre ai fini del contenimento dei costi.

 

Facendo zapping ho beccato la parte finale dell'intervento, a mio avviso decisamente inutile e non porta nulla in più.

 

Esattamente come l’intervista ad un calciatore all’intervallo tra primo e secondo tempo, però è piacevole e fa spettacolo.

 

Comunque a me è sembrata un po' fuori luogo, magari devono scegliere un po' meglio il momento o la giusta occasione.

 

Comunque tralasciando la rottura della centralina, anche sè sostituita prima dell'inizio della gara,
io non ho mai visto in vita mia una monoposto veloce su un giro e che per una questione concettuale non sia veloce nel ritmo di gara.
Il mio punto di vista è che si tratti di un problema di configurazione della monoposto.

 

beh è quello che è successo l'anno scorso....Leclerc faceva pole dietro fila e poi in gara non riusciva a stare con le RB

 

voglio vedere quando toccherà a Wolf intervenire in diretta con le sue monoposto in pista che magari prendono delle macchinate a destra e sinistra e sarà li ad blasfemare e lanciare via le cuffie. Horner più che al muretto di pista sembrava al bancone di un bar, c'erano le sue monoposto con già 1 e 2 assegnati, Verstappen a fine gara quando si è tolto il caso era ancora pettinato.

 

Certi spettacoli non si devono perdere, beh allora non disdico più l'abbonamento con Sky !
Speriamo non ci tocchino anche gli eventuali sfoghi di Fred Vasseur

 

Io ogni tanto guardo la F1 in inglese e Horner, almeno l'anno scorso, ha sempre commentato "live"... è un collegamento via radio diretto tra telecronaca e horner

 

In gara devi considerare anche l'usura gomme, che in qualifica non c'è.
Il problema della Ferrati non è la prestazione pura, ma mantenerla costante in tutto l'arco della gara.

Pare che negli ultimo 10 giri abbiano abbassato la potenza del motore per preservarlo visto il vantaggio molto rassicurante.

 

Permettimi, la Ferrari ha affermato che durante i test con la SF23 sono stati effettuati migliaia di chilometri, qualche blog addirittura dice tra i 6/7000.
Non essersi accorti di questo problema incipiente è veramente impossibile, quindi sanno bene del problema.
Secondo me è da rivedere la configurazione del setting gara, che significherà fare un lavoro preparatorio e adattare l'auto ad ogni singolo tipo di tracciato, con un lavoro enorme per gli ingegneri e meccanici delle due monoposto.

 

Se anche se ne fossero accorti nei test in una settimana era impossibile correggere qualcosa.
In ogni caso la mia considerazione era generica su come un'auto possa essere performante in qualifica e meno in gara. In qualifica ci sono molti meno fattori da considerare.

 

Come pensavo e scritto (d'altronde era facile intuirlo), Vasseur in un'intervista al corriere dello sport ha detto chiaramente che vuole rivedere progettualmente l'aerodinamica della SF23, con novità significative già dai prossimi GP.

https://www.corrieredellosport.it/n..._riscatto_ma_c_una_cosa_che_preoccupa_leclerc

 

L'ingegnere è lui, per carità, ma come fanno a "rivedere progettualmente l'aerodinamica" in pochi giorni o settimane?

 

Da modo e dal tono perentorio dell'intervista, presuppongo che abbiano già qualcosa di "pronto" o quasi.

 

Tralasciando il problema della/e centraline, che a quanto pare imputabile ad un malfunzionamento della centralina dovuto alla batteria o un assorbimento anomalo della batteria dovuto alla centralina, comunque personalmente credo semplice da chiarire.

Il problema principale rimane l'Aerodinamica, in quanto il motore (parte meccanica) mi sembra abbia prestazioni tali da poter competere sia con RB che con AM e MB.

 

A me pare il solito articolo basato sul nulla che ipotizza scenari fantasiosi sulla base di dichiarazioni che nel concreto non dicono nulla.

 

I giornalisti al giorno d'oggi vengono pagati ad articolo, per cui devono anche inventarsi le notizie. Questi sono i risultati.

 

Oltre al fatto che spesso a scrivere articoli è gente che non ha la minima idea di cosa stia parlando.

 

Capisco i dubbi e le titubanze, ma si sta parlando del Corriere dello Sport.