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Verissimo, ma se leggi i commenti sui vari siti e social (e talvolta anche qui, se posso dire) c'è sempre la tentazione di mettere un se o un ma per giustificare quello che succede in Ferrari. Per esempio, oggi sui social si parla più della penalità di Hamilton che di una qualifica Ferrari letteralmente imbarazzante, a casa nostra! (cit).
Sempre come esempio, Ferrari ad oggi è stata l'unica beccata con le mani nella marmellata, eppure abbiamo tutti la tentazione di dire che tutti imbrogliano, che sarà anche vero, altroché, però anche basta, dai. La realtà è che Ferrari al momento non ha davanti solo i "furbetti" di Mercedes e Red Bull: Ferrari oggi ha davanti a sé 3/4 di schieramento, con un Team Principal che una settimana fa ha specificato che non si tratta di una crisi, ma di una tempesta (e io ancora mi sto chiedendo cosa intendesse - forse il purgatorio di un anno che aveva ipotizzato anche Giacomo? E poi?). Ferrari oggi è una nobile decaduta che lotta con un'altra nobile decaduta (Williams) e due scuderie mediocri (Haas e Sauber, che per inciso sono motorizzate Ferrari). Di questo si deve parlare, non di predestinati, palazzi, regolamenti e sanzioni, perché altrimenti si fa il gioco di una certa stampa (che mi pare schierata quando non addirittura stipendiata dalla stessa proprietà della SF, visto che mi pare si siano dati anche all'editoria), perdendo il focus sul vero problema della Ferrari, cioè una gestione talmente squinternata da risultare quasi orchestrata a tavolino.

 

Ma quando mai?
Ogni anno ce n'è una.
Che dovrebbero dire allora i protagonisti della Spy story del 2007?

 

Jean Todt ha parlato di sanzione alla Ferrari non più tardi di qualche settimana fa, per cui che la Ferrari sia stata trovata irregolare non è solo una nostra opinione.
Quanto al misuratore di potenza imposto da Fia, non servì a dimostrare nulla, anche se Ferrari vinse una sola gara nell'ultimo terzo di stagione (2018), e partì molto male anche nel campionato successivo, dove invece ebbe una crescita netta nella seconda metà. Questa precisazione per dire che secondo me le prestazioni del motore sono state la leva che ha usato Binotto per dimostrare alla proprietà la propria competenza e legittimare la sua scalata al vertice.

 

certo che i sostenitori della Ferrari sono tenaci;
Todt ha detto e la cosa è stata riportata qualche giorno fa:
"la ferrari è stata sanzionata";

"
Il presidente della FIA, Jean Todt, ha detto che gli piacerebbe molto rendere noti i dettagli della controversia sul motore Ferrari e la sanzione che è stata data alla squadra, ma dice di non poterlo fare perché la squadra italiana non glielo permetterà.


Parlando in esclusiva con Motorsport.com per la prima volta da quando è scoppiata la disputa sull'accordo privato tra la FIA e la Ferrari, Todt ha detto di avere le mani legate riguardo a ciò che si può e non si può dire.

E' chiaro che ritiene che la FIA abbia fatto bene a rendere pubblico il suo accordo, piuttosto che a tenerlo segreto, e dice di aver spinto gli avversari della Ferrari a portare la questione alla ribalta protestando contro la squadra di Maranello.

"Se me lo chiedete, mi piacerebbe poter dare tutti i dettagli della vicenda, ma loro (la Ferrari) si sono opposti" ha spiegato Todt. "Quindi, voglio dire, sono stati sanzionati, ma non possiamo dare i dettagli della sanzione".

anche questo è falso , vero? questa è la realtà, che piaccia o no ai sostenitori

 

non vorrei essere sofista (@Alebmwx3 ) ma il termine "sanzione" in alcune lingue straniere ha un significato che va un po' al di là del concetto di "repressione" e viene spesso utilizzato con l'accezione di "dettame".
e, sinceramente, sembra questo il caso.

 

Che Ferrari abbia fatto una macchina di merda non ci piove. Se il motivo che ha portato a ciò è solo la perdita del motorone, con magari successivo tentativo di metterci una pezza rivelatosi fallimentare, o un progetto già sbagliato non possiamo saperlo.
Come detto anche da altri se Fia avesse avuto modo di dimostrare la presunta illegalità Ferrari la avrebbe squalificata oppure avrebbe omologato i risultati ma vietato chiaramente la soluzione, come successo svariate volte in passato.
Probabilmente così facendo sia Fia che Ferrari hanno voluto evitare una battaglia legale che si sarebbe potratta nel tempo e chissà come sarebbe andata a finire.
Vado a memoria, ma negli ultimi anni appena Ferrari si avvicinava un po' a Mercedes subito che partivano i sospetti di sistemi illegali (penso alle fumate in accensione, la benzina al pompelmo, l'uso della batteria e ora il motorone), mentre su Mercedes, che domina da 7 anni, quasi mai nulla a riguardo.
Per carità magari in Mercedes sono bravissimi e la vettura è totalmente regolare, ma qualche dubbio in materia lo ho sempre avuto.

 

"Ogni volta tu ti nascondi dietro alle altrui presunte disonestà intellettuali dovute al tifo, il che comincia ad essere fastidioso,"

che qualcuno si "infastidisca " di quello che altri legittimamente dicono non me ne può fregare di meno;
se vuoi discutere ne sono lieto , altrimenti me ne farò una ragione;
per quanto riguarda il significato della parola sanzione; ricordo che Todt ha parlato in italiano e questo signore conosce bene la lingua essendo vissuto in Italia a lungo

 

[

mi diverte sentire le argomentazioni dei fedeli sostenitori...

 

"Anche stà storia del predestinato ha rotto, ogni volta che sento chiamarlo così mi sale un nervoso."
mi spiace che la parola "predestinato" ti innervosisca;
il termine non l'ho coniato io; però nell'intento di non farti arrabbiare prometto che da adesso io non l'userò più;
mi domando però cosa posso usare.... prediletto, prescelto, destinato ; non voglio urtare la sensibilità di nessuno

 

infatti lo scopo della discussione è esporre le proprie idee senza che questo susciti nervosismo; io faccio i miei commenti , se qualcuno interviene significa che gradisce discutere altrimenti non lo farebbe

 

analisi dell'incidente di Leclerc:

https://www.formulapassion.it/manif...r-considerato-la-scia-e-la-sf1000-516674.html

 

Mah, ognuno ha la sua idea in merito. Io resto dell'idea che è inaudito che Ferrari non riesca a qualificarsi nei 10 a casa sua senza che le auto abbiano problemi tecnici, e trovo ancora più inaudito il fatto che ciò succeda senza che cada qualche testa. Il vecchio ritirò le auto negli anni 70 per la vergogna che provava nel vederle annaspare nelle ultime posizioni, Binotto invece è ancora lì, e nel mentre noi stiamo qui a fare l'analisi delle parole,, a dire che gli anche gli altri imbrogliano.

 

Mi togli una curiosità? Come pretendi di avere un confronto serio con gli altri quanto pensi che l'unico pensiero corretto sia il tuo e chi la pensa diversamente è solo un sostenitore accecato nei propri giudizi dalla sua fede?
Non ti pare di essere un pelo egocentrico? Peraltro, visto che non sono l'unico a pensarla così, non ti tange che forse quello in errore potresti essere tu?

Puoi usarlo liberamente, non è certo vietato perchè non mi piace. Peraltro il mio intervento non era rivolto a te ma era una critica a Vanzini che lo ha coniato, ma si sa che ti piace sempre essere al centro dell'attenzione
Per quanto mi riguarda puoi chiamarlo prescelto, sopravvalutato, paracarro o come ti pare, la cosa non mi tange minimamente.

Succede a tutti di fare auto pessime. Ricordo di una Mclaren che non è mai riuscita a gareggiare e hanno corso tutto l'anno con una versione b dell'anno prima, con cui Kimi peraltro quasi vinceva il mondiale.
In Ferrari sono saltate tante teste per molto meno. Come ho già detto sarebbe da capire il motivo di questa crisi, se è dovuto dalla perdita di motore con conseguente progetto andato a ramengo subito senza possibili recuperi o era proprio il progetto sbagliato in toto.
Per quanto mi riguarda credo facciano bene ad aspettare, ma e anche l'anno prossimo sarà così è chiaro che c'è molto da rivedere. Ma ne varrebbe la pena cambiare tutto alla vigilia di un cambio regolamentare?

 

il giornalista ha chiesto a Todt quale sanzione è stata adottata?

EDIT: Todt ne parlava ad aprile a motorsport.com, testata internazionale. ci sta che avesse rilasciato l'intervista in inglese.