F 20 vs. WV polo

Se stavi in sport penso che la polo la rimanevi dietro

 

e il manico?

 

Non mi è chiaro se la tua sia manuale o automatica.

Nel primo caso, e se la Polo era una TSI GTI DSG (che è di serie) mettiti il cuore in pace e spera di sverniciare le Golf VII col 150cv (giacchè con le future 184cv l'avrai ancora più dura).

 

grande la TP, ma mica si vola...

 

Io parlo della Golf VII con il nuovo 150cv.

 

Stando ai freddi numeri, in linea retta A3 184cv Sportback Quattro DSG vs 120d 184cv Step 8 marce vanno uguali con un leggero vantaggio di BMW sul lungo, ma poca roba.

(Fonte test Quattroruote Gennaio 2013).

 

Io invece ricordo che il giro di Vairano effettuato con la Golf VII TDI 150cv veniva compiuto in un tempo inferiore rispetto alla 120d 184cv. Anche lì poca differenza, ma con 34cv di meno :wink:

 

Si vero ma in condizioni totalmente diverse di pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ottimo!! finalmente una segmento C integrale con cambio automatico!!!!

se non fosse che l'A3 nuova, all'interno, l'hanno fatta veramente triste... potrebbe essere una valida alternativa...

scusate l'OT.. che ovviamente apro e chiudo qui... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si parlava di prestazioni in linea retta o sbaglio?

Con questo, senza sminuire le ottime performances sia di Golf VII che di A3 (A3 è risultata nettamente più veloce di Golf).

Si, vero, con differenti condizioni e, nel caso di BMW, senza optional circa assetto, quindi sicuramente migliorabile per BMW ma sono già stato a suo tempo il primo a dire che la nuova F20, in pista almeno, non rende come la "vecchia" E87.

 

[MENTION=44223]Newman[/MENTION]

Mica ho detto di essere io il manico! Io comunque vado ad 'orecchio'

 

visto che ci sono pochissimi spunti, e che si va abbondatemente OT, si può tranquillamente chiudere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">