....un po' generica come affermazione:wink:....quelli di "Evo" la sanno molto lunga...altro che 4R...saranno pure pesanti e duri,ma ci prendono sempre:wink: Senza polemica(per carita' Nicola:wink:),credo di capire a cosa ti riferisci Fabri e quoto in pieno....
qui dice che la z4 coupè è più rigida.... ma non è un link ufficiale http://www.omniauto.it/magazine/1330/bmw-z4-m-coup
anche qui, forum di appassionati, dicono la stessa cosa http://www.germancarzone.com/test-data/12334-list-torsional-rigidity.html
@ Nicola: Voglio fare una dovuta precisazione. La macchina che hai acquistato mi piace moltissimo,a livello estetico e funzionale,la reputo sotto molti aspetti migliore della mia Z4m...ma...c'e' un ma....ed e' il fatto che ad un purista come me non piacciono troppo i compromessi...ERGO...produrre una sportiva pura ed incazzata che ti possa sempre gratificare a livello guida ed emozionale (z4M) lasciando alle versioni "intermedie" il compito di sopperire alla versatilita' di utilizzo....voi direte "aspettiamo l'M"...ma questa purtroppo non si fara',allora tanto valeva lasciare al top di gamma la 3.0i (magari col 272 cv) e pace....cosi' mi sa tanto di presa per i fondelli.....e son convinto che in un bel misto a confronto col 3.0 aspirato c'e' da giocarsela.....imho inutile questa versione se non potra' mai essere veramente il top:wink:
Adesso verso un pochetto di benzina...... con poche centinaia di euro ( almeno sul dritto ) quel 306cv vola.... E' lo stesso motore del magrissimo Andras o Kompey.. ( povere M.... )
personalmente penso che se guardiamo i freddi numeri, la coupè è sicuramente più rigida della Roadster... come è pure più pesante di 80 kg quella cicciona della coupè il mio discorso era sull'avvertire la differenza e sulla conseguente utilità pratica in termini di Handling :wink: insomma sul Guidare vero (con la G maiuscola) P.S. sia chiaro : io ADORO la coupè, è un'oggetto pazzesco, lho presa cabrio perche' mi permette di salutare il pubblico mentre son di traverso
@Nicola.... Please vai in pista con il 500.... su quella macchina nicola è irriconoscibile... pare una pallottola, manco troppo spuntata :)
Concordo .. La sostanza del discorso non è Z4M coupé vs roadster, ma la new Z4 3.5i. Ribadisco le mie opinioni scritte nel post precedente, riguardo la mia prova della new Z4 3.5i e dico che non sono sicuro che BMW non farà una nuova Z4 M, non adesso ma tra un anno, anno e mezzo chissà.. mai dire mai.
Chiedo venia....da buon "ignorantone" son andato a rileggermi le cartelle stampa Bmw,ed e' vero....e' piu' rigido il coupe'....scusatemi:wink: Resta il fatto che bisogna essere dei piloti professionisti per comprendere ed apprezzare le sfumature:wink: E poi,viaggiare a cielo aperto....non ha prezzo:wink:....pur restando la coupe' una vera meraviglia
Oggi ho provato la Z4 3.5si, che dire? A) il dkg è un cambio eccezionale ma hanno fatto la stessa cagata coi paddles che han fatto su tutte le vetture dotate di Steptronic (ossia invece di mettere due orecchie dietro al volante, a dx sali e a sx scendi, han fatto i doppi comandi coi quali puoi fare tutto a dx e tutto a sx, minchiata colossale) B) stamattina c'erano 30 gradi, portando il 335i in assistenza per il programmato cambio olio allo Step la temperatura dell'olio ha raggiunto si e no i 118 gradi. Portando la Z4 3.5si dall'assistenza a casa mia la temperatura dell'olio ha raggiunto i 120 gradi ed andavo ben più piano che non con la mia macchina (ovviamente). Visto che la Z4 l'oil cooler ce l'ha se i risultati sono questi direi che han ragione gli yankees: qualsiasi macchina con cambio non manuale resta a rischio limp in pista anche se ha l'oil cooler o addirittura l'oil cooler maggiorato, punto. Come dicevo al Pega col mio sms domenica sera, al quale non ha risposto da bravo Pegassa C) 63.000€ per una macchina che è tutto un "clonk........clonk" dal retrotreno? Spero che Nicola80 abbia pescato un modello messo meglio di quello che ho provato io (che comunque era nuovo)
Ho fatto rilevare la cagata dei paddles al mio concessionario e mi ha detto che adesso sono meglio, perché con una sola mano scali e aumenti di marcia. Quello che non mi convince è l'assetto, il differenziale e l'erogazione.
il bello dell'automatico e' che con la mano sinistra gestisci l'up & down, mentre la destra "ravana" tra le cosce della Pippa Accanto!
