Estremo dubbio: 320d o 330d e90/91

Assolutamente 330..il 320d ha spesso problemi alla catena di distribuzione che fuori garanzia significa spendere qualche migliaio di euro per sistemarla..se fai passi svizzeri prendi l'xdrive ma fai controllare che i differenziali siano ok

Altrimenti cerca una trazione anteriore 2.0 diesel (e consumi meno)

Cmqe visto che avrai in ogni caso bisogno di gomme termiche non montarle su cerchi superiori ai 17" (anzi sarebbero meglio dei 16")

Trovo poco sensato acquistare un trazione posteriore sapendo di percorrere frequentemente strade innevate..a meno che il driver non sia parecchio bravo (e prediliga i sovrastezi) e monti gomme termiche di qualità top

 

Nel 2007 il 320d è passato da 163cv a 177cv .. dal problema alla turbina si è passati a quello della catena distribuzione (non è che poi nessuno ha più rotto la turbina..intendiamoci)

Nel 2008 il 330d è passato da 231cv a 245cv .. personalmente quello che so è che il 3.0 6 cilindri non ha mai avuto problemi alla distribuzione (non saprei riguardo la turbina)

In ogni caso dal 2007 (non so bene il mese) tutte le varianti di carrozzeria di 3er adottano la tecnologia Efficient Dynamics volta a ridurre, anche sensibilmente, i consumi (il 320d 163cv non ne era per es. dotato). Essendo però il 330d passato a 245cv nel 2008 (anno del restyling) non so se ha adottato tale tecnologia nel 2007 o 2008

Se non cerchi la trazione integrale ti consiglieri il 325d (dal 2010 passato da 197cv a 204cv) che è il 330d (quindi senza problemi alla catena) depotenziato .. consuma meno ma come dicevo non è mai esistito in abbinamento all'xdrive

Se non acquisti da privato avrai sempre almeno un anno di garanzia (full) sul veicolo che intendi acquistare .. cmqe cerca di stare sui 100000km e su modelli dal 2007 in poi (per il 325/330)

Meglio prenderla manuale e considera che sopra i 100000km le sospensioni cominciano a calare di efficienza (è cmqe una spesa da mettere in conto facendo tanta strada..non c'è cmqe bisogno di montare le originali..vedi Bilstein B4)

 

Tutto corretto, consumi forse +20% ma dipende da tanti fattori.

Se possp darti un consiglio da ex gasolaro da 40 mila anno, suggerirei un 325 i che trovi sui 9-10 mila€ da gasare( bombola nel bagagliaio). Per evitare problemi di fate catene e tendicatene.

 

Comprendo il tuo punto di vista, la bombola da noia, pero' avresti il vantaggio dell'affidabilita'.

un 330d e' invendibile oggi, prezzo molto trattabile quindi: certo difficile abbia pochi km, ma se puo' rassicurarti la mia la vendetti a 259mila e la fata spiro' a 215 mila.

 

Tutta la vita 325, ma tutta vita.

Cambi olio e filtri del cambio e sei a posto per altri 100milakm, non hai problemi di blocco traffico, euro 4, dpf, gasolio marcio e tutto il resto.

Giri con un 6cilindri a benza dal discreto sound..puoi trovarne di gasabili fio al 2007, importante che siano ad iniezione indiretta.

Tuttavi mi sembrano pochini 1600€ per l'impianto, a me ne avevano preventivati 2800€ da baldi e govoni, impianto prins.

 

Ma non è più complicato gasare l'iniezione diretta ?? .. per non parlare poi del valvetronic

 

Infatti fino al 2007 e' indiretta.

utente fastmechanic gira con un 330ci a gpl in pista da 70-80 milakm.

No problem

 

Avevo letto diretta al posto di indiretta :wink:

Cmqe secondo te i costi maggiori di un impianto metano (solo di montaggio si intende) non valgono la spesa rispetto un impianto gpl ?? .. ho sempre preferito il metano fra i 2 (anche se non ho esigenze di utilizzare auto gasate)

Il gpl dovrebbe avere più ottani della benza ma il metano non fa ancora meglio ?

C'è però il problema autonomia/rifornimento ..

 

Il problema e' quello che evidenzi nella tua ultima riga.

Ma dopo aver visto con i miei occhi un cooper fare metano, alla fine si puo' far tutto.

Sulla e9x non esistono vani per il toroidale, quindi teoricamente bombolone per bombolone, potrebbe valer la pena il metano, ma per aver un'autonomia discreta ( 300km) ci vorranno tot. bombole e peso aggiunto.

Il gpl costa di piu' ma e' piu' reperibile, prestazioni identiche al benza...boh..

alla fine dipende molto da dove uno vive e gira per lavoro.

bel dilemma.

 

Ho capito che si muove tra Torino e Svizzera .. magari se fa il pieno di gasolio oltre confine...

In ogni caso tornando al discorso gas .. alla fine il metano costa più come istallazione (e collaudo ogni tot. anni) ma costa meno alla pompa e da quel che so "sporca" mano il motore .. giusto?

 

Installazione credo di si ed ogni 4 anni si revisionano lw bombole.

Fare il,pieno con gli "spiccioli" cmq. E' spettacolare.

 

Cmqe se cerchi un benzina da gasare puoi cercare anche un 320i .. anzi secondo me è meglio essendo 4 cilindri .. basta che non abbia iniezione diretta e valvetronic

325d : http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234161282&asrc=st%7Csr + http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228426776&asrc=st%7Csr

330xd : http://www.usato.bmw.it/search/view/?id=1984272

 

R: Estremo dubbio: 320d o 330d e90/91

[MENTION=32805]car[/MENTION] evolution

Un piccolo appunto, i motori del 320d versione 177-184cv, non hanno problemi alla cinghia .....semplicemente xché non la hanno, hanno catena di distribuzione il che in ottica problemi é peggio xché é posta verso l'abitacolo, e qualsiasi intervento é molto molto più oneroso.

Imho cercherei un 330d cmnq che se la manutenzione é stata fatta, se acquistata a 120.000km ti porta a 400.000km con sol manutenzione ordinaria in pratica.

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