Estrattore per scarico dx/sx

Per cambiarlo si.

Diciamo che per mia esperienza su 2.0 TSI, il suono lo cambiavi al 50% con il terminale, al 30% con il downpipe e al 20% con il centrale.

il catalizzatore metallico più che farti fare rumore ti cambia la timbrica. E' più scoppiettante e rauco.

A me piace, ma lo faccio più che altro per far respirare meglio la turbina che con l'€6 è tappata all'inverosimile.

 

Eh.... Io ho sempre letto cosi... Pero sinceramente non l'ho mai notato.... Pero magari dipende dal tipo di motore e di turbo. [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] ha messo un 300 celle HJS e ha notato solo miglioramenti in alto. Non ricordo avesse parlato di perdite ai bassi.

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Confermo: solo benefici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

D'altronde, non si tratta di un DP "libero", ma un 300celle che è sempre omologato Euro6 (così dicono, anche se il puzzo appena accesa da fredda farebbe pensare ad altro...).

 

Gio penso che i catalizatori metallici, al contrario dei ceramici originali, necessitino di piu tempo per entrare in temperatura e quindi catalizzare bene. Probabilmente se vai in revisione a macchina fredda manco la passi. A macchina calda invece neanche si accorgono.

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un metallico ci mette meno tempo ad andare a regime

però un 300celle rispetto l'originale ha circa metà celle, quindi un pò di puzza è normale ci sia

 

Estrattore per scarico dx/sx

Perfetto... Il contrario di quello che pensavo

Allora da ignorante... Perche non fanno metallici anche quelli di serie?

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sulle super sportive sono di serie, per via della maggiore robustezza al calore, efficienza e durata

di contro hanno un costo sensibilmente più alto e per le auto "umane" dove ogni euro è calcolato su ampia scala non vengono ancora adottati

 

Grazie per la delucidazione. Quindi, soldi a parte, conviene sempre il metallico piu aperto?

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