Esco dal tornante stretto con il mio 325 e........

Non so come guidi, non se se fai qualcosa di sbagliato, però se c'è una cosa che ho imparato con queste macchine è che hanno i loro tempi.
E' inutile forzare col gas e lo sterzo finchè l'anteriore non ha trovato grip, tanto si farebbe solo peggio. E' meglio aspettare che trovi aderenza e solo da adesso in poi ridare (gradualmente) gas.
Come ho detto, se l'anteriore in inserimento non ci sta, vuol dire che sei entrato troppo forte o hai avuto troppa fretta: è così, un po' di sotto in inserimento nello stretto ce l'ha, ci devi convivere.

Discorso trazione: se avesse un autobloccante sarebbe meglio, ma io non la vedo così tragica. Un po' l'interna fatica, ma bisogna che sia proprio un tornante molto stretto e in salita.

Discorso generale: non sono macchine da stretto, non sono lame affilate. Vanno bene sul medio/veloce, sul lento non sono scandalose ma non sono fatte per questo.

Quando presi la prima BMW nel '95 mi ci volle un po' per capire come usarla. Venivo da una macchina molto reattiva, TA e con più motore del 318i E36. Sbagliavo perchè siccome era molto stabile e con poco motore tendevo a guidarla sporca e a violentarla, con pessimi risultati.
Poi ho resettato tutto e ho cominciato a farla scorrere, usare meno sterzo (che è un mio difetto ancora oggi), ragionare sui trasferimenti di carico e oggi posso dire che tra tutte le macchine che ho avuto con le due E36 ho raggiunto il massimo feeling possibile.

 

ha un differenziale di cacca.. ci vuole l autobloccante... mi è capitato in più di una volta di finire l inversione col fumo bianco che usciva da un passaruota, e macchina con accelerazione tipo pandino..

 

anche io giro sempre senza controlli....
l abitudine del TA frega parecchio.... se antri in curva molto veloce, nell tornante tieni 1/4 2/4 di gas e quando esci spalanchi non lo fa... però se vuoi correre devi entranci veloce... se fai cosi vai a busso.. e non ti mangi ne gomme ne cavalli... cmq il differenziale fa schifo.... i vecchi bmw non facevano cosi....(anche se erano meno sicuri erano molto più belli)

 

...per il differenziale informati alla quaife in UK, sicuramente c'è il modello che cerchi...

Il 325i che avevo io montava assetto di serie e gomme da 16,il coricamento marcato in curva non aiutava e scaricava ulteriormente la ruota interna che inesorabilmente slittava...
E' vero che la serie 3 non è un 106 rallie per peso,mole e agilità però è frustante fare il misto in quel modo,non si tratta di fare il tempo ma di divertirsi!!!

 

la mia ha l assetto e i 17.. e malissimo non va.. però avevo tanta tenuta, quando quella all interno incomincia a raspare, raspa anche per le volte che non aveva raspato... si impalla subito a limitatore e fumo dal passaruota... e come dice muccio... se guardi dietro vedi i pezzi da 10€ appiccicati per terra
in montagna basta prenderle pulite e non lo fa.. e fai anche le "curve da tempo"...però spesso in città(nella mia in molte parti c è un asfalto che è bello.. ma scivoloso)lo fa se ci dai...
per me per il rapporto peso potenza(della mia.. 15quintali, 170cv+) il differenziale è stato progettato male.. troppo poco potente... spero sia almeno resistente. visto che ogni tanto capita cosi...

 

Il differenziale libero è così, non è mal progettato se non si rompe.
La trazione non dipende dal differenziale che in questo caso è libero, ma dipende dalle geometrie, dalle barre antirollio, dal setup molle/ammo, dalle ruote, ecc.

 

il problema che accuso io è quello..... un trazione post che fa fatica a fare i pirullotti in un parcheggio non è normale...

 

Invece è normalissimo se non ho l'autobloccante.
Altrimenti prendetevi un'Ascona400 no?

 

un altro fatto.. le gomme...io ho le michelin pilot sport.... prima che le rimetto...sono buone... però sono poco sportive(a mio giudizio)e costano un botto....
cmq il tuo discorso non fa una piega.... gas nel fondo....tranne nel bagnato sempre cosi anche io...

 

perchè il 318i dell 87 e il 318 del 77 dei miei amici li fanno....? con quasi 80 cv in meno?? e senza neanche dare tutto?? le nuove le hanno cambiate di concezione rispetto alle vecchie....hanno guardato di più al fatto sicurezza.. che magari prestazioni e resa, come facevano una volta, quando la benza costava poco...

 

si.. ti devi abituare... io prima avevo una clio del 1993 abbastanza lavorata.. e quando sono montato su questa ho dovuto cambiare completamente stile.... però dopo che avevo imparato a conoscerla ho portato lo stesso stile su un TA.... si corre il doppio e meno sporchi...

 

www.bacciromano.com

chiama te lo fanno su misura

 

in alternativa, apri la culatta del differenziale, prendi una paio di elettrodi e una saldatrice, e vedrai che autobloccante che viene fuori, dopo non puoi piu dire che non va di traverso o che una delle due sgomma...
fidati l'ho gia fatto

 

Io credo che più che un autobloccante tu necessiti di un assetto decente in modo da evitare un rollio eccessivo