Erogazione potenza..al top!!

allora, quello che mostri nel secondo video e' proprio quello che descrivevo io.

Ovvero le palette si orientano per variare l'angolo di incidenza con i gas di scarico che alimentano la chiocciola che in questo momento e' smontata.

Il primo filmato mostra un tipo di geom variabile piu' vecchio dove le palette non ruotano ma vengono solo interposte all'occorrenza vicino alla girante del turb che e' quella al centro.

Non vedo da nessuna parte palette che si allungano.......:wink:

quelle che ruotano le palettine sono come quelle del 120D per intenderci, e vengono mosse da motorino passo-passo se euro 4

 

http://www.youtube.com/watch?v=Hg5FJuIBGNY&feature=related

ora sei contento?? qui si allungano o no?? le vedi?? vanno avanti e indietro, si allungano e si accorciano..

 

le palette mobili del turbocompressore stanno sulla girante di scarico, non su quella di aspirazione,

Il sistema non varia la lunghezza delle palette della girante ma varia l'angolo di incidenza del flusso dei gas di scarico prima che colpisca la girante... in modo da mantenere il più costante possibile il rendimento della girante

 

questo è dovuto al FAP, la cui presenza ha obbligato gli ingegneri a buttar sul mercato motori il più lineari possibile

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Pure a me risultava il mio 118d fosse a geometria variabile... se non lo fosse stato credo me ne sarei accorto alla guida!

 

:wink:

Si il range influisce molto in questo discorso....

Ed è qui che entra in gioco il turbo (rispetto ad un aspirato)....dando più coppia,più in basso,portando più velocemente il motore nel regime di potenza massima:wink:.....

 

E questo invece?

http://www.munroracingturbochargers.com.au/2-VNT.jpg

 

è come abbiamo noi sulle nostre, quello con le palette orientabili..

il post che ho fatto all'inizio che ha scaturito tutta questa discussione è che ho risposto in 3 righe per far capire in maniera abbastanza semplice il funzionamento.. ci sono diverse tipologie di turbine.. mica mi potevo mettere a fare un corso di ingegneria meccanica della durata di 6 mesi sulle turbine

 

Come avete VOI sulle VOSTRE

Io sono per il partito delle fisse

 

Ehh immagino sia una goduria!!! già la mia è favolosa, immagino un 123d di cosa puo esser capace curiosità ma andando piano e costante (esempio extraurbano), quanto ti consuma??? per piano intendo in 5 a 90 all'ora o in 6 a 110 all'ora

 

Una miseria, intorno ai 20 km/l. Il fatto è che è un'andatura difficile da mantenere nell'uso quotidiano, diciamo che una media intorno ai 13/14 km/l è sicuramente più realistica e consona al tipo di auto, senza strafare ma neanche guidando da nonno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sarà anche biturbo, ma andando piano consuma come il mio se non meno .

Beh un 123d non lo prendi per andare piano, immagino che spingendo i consumi siano ai livelli dei benzina ... comunque era solo una curiosità.

Nel frattempo continuo a slegare la mia 118d che ha solo 3000 km

 

buongustaio

 

ah ma quindi esistono anche con palette che si allungano???mica ho capito...

Sennò le vado a brevettare io se non ci ha pensato ancora nessuno!?

 

costa 2000 euro.. :wink:

 

se per te questo significa che si allungano le palette allra... bho, contento tu.

io vedo solo l'apertura di ingresso dei gas di scarico alla zona della girante che varia la sua sezione.. non palette rotoriche che cambiano lunghezza.

ad ogni modo, penso che continuero' a dormire pur sapendo che tu la pensi cosi'.:wink:

 

:wink:

 

solo per 120d? Per 118d niente? Che balordiiii