BMW Serie 1 F40 Eni Diesel+ e Eni HVOlution, ne vale la pena?

Questa potrebbe essere l'ennesima prova che non sempre "nuovo è meglio", anzi!! Soprattutto in campo motoristico.

 

No no...le densità son tutte uguali. basta confrontare le schede tecniche (i valori da me riportati li ho estrapolati da quelle). L'unico che ha la densità pi bassa è il solo HVO (puro, naturalmente).
Tuttavia se si va a leggere la scheda tecnica dell'ENI Diesel+, nelle indicazioni generali si legge: prestazioni più elevate: partenze a freddo facilitate e minore rumorosità grazie all’elevato numero di cetano e riduzione dei consumi fino al 4% per effetto dell’azione combinata della componente rinnovabile ad elevato potere calorifico e dell’additivo detergente (cit. ENI).

Quindi sembrerebbe che l'HVO abbia un alto potere calorifico nonostante la densità inferiore, tuttavia non dimentichiamo che lo "scritto" proviene da ENI e dunque potrebbe essere come se si chiedesse all'oste se il vino che vende è buono!!

 

Potresti linkarmi l'altra discussione ??
Al prossimo giro contavo di mischiarlo al 50%.

 

Anch'io penso faccia poco e nulla, guardando le schede tecniche dei Diesel+ e quello normale noto che nel plus sta più biodiesel! Il biodiesel brucia a temperature più alte del diesel e questo provoca una combustione più irregolare, generando maggior residuo carbonioso, maggior imbrattamento EGR e collettori aspirazione.

 

Penso sia il contrario, nel diesel normale c'è più FAME, mentre nel plus c'è zero FAME e 15% di diesel "ecologico" ma non FAME

 

Esatto*. Molti confondono ancora FAME e HVO. Sono entrambi biodiesel ma il processo per la realizzazione degli stessi è diverso come sono diverse le caratteristiche dei due prodotti.
Nei miei scritti, per distinguerli e far capire la differenza, li ho sempre paragonati al colesterolo: vi è il colesterolo "cattivo" (FAME) e quello "buono" (HVO). Basta fare una ricerca in rete e cercare "FAME e HVO differenze" per capirne di più.

*= in verità anche nel Diesel+ vi è una microscopica parte di FAME (lo 0,5%) che, essendo pochissima, è come se non vi fosse. Invece il Blue Diesel di una volta non lo aveva proprio.

 

https://www.bmwpassion.com/forum/th...-consigli-per-la-preparazione.352585/page-126

Se ne parla, appunto, da pagina 126 in poi.

 

Ah ok credevo fossero entrambi diciamo "cattivi". Per quanto riguarda le temperature di combustione? Sono al pari del diesel ?

 

Le schede tecniche riportano come Flash Point (punto di infiammabilità) Diesel: 55° come Flash Point (punto di infiammabilità): HVO (Biodiesel buono, diciamo) superiore a 55°. Questo ultimo dato non è chiarissimo, ovviamente. Superiore a 55° dice tutto e non dice nulla, tuttavia se si fa una ricerca in rete si evince che il punto di infiammabilità del biodiesel in generale dovrebbe aggirarsi sui 120°/150°.

 

Verissimo, per semplicità discorsiva avevo approssimato a zero

Invece il gasolio normale ha il 7% di FAME, quindi il "colesterolo cattivo"

 

Esattamente!!!
Il paradosso sai quale è? Uno, solitamente, pensa che il gasolio denaturato (volgarmente detto agricolo) possa essere di scarsa qualità rispetto al "normale", diciamo.
Ebbene, se si legge la scheda tecnica dello stesso, non solo si vede che è uguale ma, anzi, addirittura migliore in quanto lo stesso potrebbe non contenere il FAME ossia il Biodiesel/colesterolo "cattivo"!! Alla faccia dell'infima qualità!!

 

In realtà non è mai stato un gasolio scadente ma ho sempre saputo che era "uguale ma colorato", del resto ora i motori agricoli sono spesso più evoluti di quelli comuni per autotrazione.
Semmai, con i vecchi mezzi agricoli si poteva anche "raschiare il fondo delle cisterne"*, quindi utilizzare gasolio non proprio purissimo, mentre ora il risultato sarebbero danni per migliaia di euro

Sul contenuto di FAME non saprei, ma mi pare sia identico al gasolio per autotrazione, FAME compreso, ma non ho schede tecniche sotto mano, vado a memoria. (ovviamente è aggiunto il tracciante verde, per far vedere i sorci verdi qualora dovessero trovare quel gasolio dentro una autovettura )

*certi autisti di autocisterne rifornivano gratis, appunto col fondo delle cisterne, evidentemente, come spesso è emerso, tutti i nostri discorsi tecnici valgono l'1%, il rimanente 99% è costituito dal soldo

 

Si si...le tue argomentazioni sono esatte. Tuttavia "i più", non essendo a conoscenza delle questioni, pensavano che fosse scadente.
Le schede tecniche (quelle dell'ENI) si trovano per tutti i loro prodotti, sul sito internet.
Per quanto concerne il FAME, in teoria sì...ma in pratica potrebbe anche non esser presente (come riportato in scheda) con tutti i vantaggi che questo comporta.

 

Negli anni 80 ogni tanto recuperavo un po' di benzina agricola per il cinquantino che andava decisamente meglio

 

Ricordiamolo sempre: contadino, scarpe grosse e cervello fino!!!!

In tutti i "campi"!!

 

Trovato l'HVO!!! Non ero con la mia vettura. 20 litri di gasolio normale + i 5,27 dello scontrino. Come ha scritto @brigge sopra, pare che la vettura abbia gradito. In sostanza ho fatto una sorta di Diesel +.

 

Alla fine sono riuscito a trovarne (ma non a Milano)



Ero in riserva da pochi Km quindi non del tutto a secco, vedrò come va prossimi giorni e se non si rompe nulla

 

Molto bene!! Tienici informati! Grazie

 

Riassumendo, se a libretto c'è solo la compatibilità col diesel EN590 è meglio evitare di provare l'HVO?
Sulla mia F20 116d del 2018 c'è solo questa indicazione

 

Puro intendi?!