Elvis Toretto batte naftone 3-0

ciao... rispetto la tua opinione xò mi sembra strano quello che dici...

io se ho strada libera e un naftone dietro gli do pista... ma se sono dietro io col cavolo che lo sorpasso. :)

 

naftone, suona molto dispregiativo........secondo me il problema e' saper guidare una vettura diesel.......ora secondo me una 118 rimappata e con un po' di adesivi colorati al 120d proprio non gliela prende la coda. Sono motori molto diversi con una certa diffeenza di cavalli che anche con le modifiche che elenchi non possono certo far pari, non parliamo della coppia perche' e' prerogativa dei diesel averne tanta di piu'.....il 120d pur non essendo secondo me quella belva scatenata che molti dichiarano qui nel forum e' certamente parecchio superiore al 118i. Capisco la non abitudine al sound, e magari alla diversa erogazione della potenza che si puo' trasformare in uno stile di guida completamente errato e percio' inefficiente, ben guidata la 120d e' un'altra musica, senza contare che anceh con un piccolo modulo aggiuntivo puo' guadagnare molti piu' cavalli di tutte le elaborazioni soft che potresti buttar su sulla tua 118i, io non avrei dubbi e prenderei mille volte il 120d, l'unico motore a benzina che prenderei in considerazione e' il 3.0i, il resto e' noia. Ti diro' per parere personale che il 118i lo trovo quasi sottodimensionato, la spinta non e' molta e la potenza espressa viene troncata abbastanza presto dal fondo scala sul contagiri senza pero' essersi fatta sentire granche'.... sul 120d il tiro arriva gia' dai 1500rpm e rimane li a spingere fino alla marcia successiva, secondo me e' piu' appagante del vuoto in alto del 118i, sempre solo parare e gusto personale percui assolutamente non oggettivo....

 

hai sentito uno scoreggione.....forse era un po fuso il 120d...

 

123d vs 130i.... voto benzina
120d vs 120i.... voto diesel
118i vs 120d.... ...... ...... sono indeciso...:-))

 

l'assetto cmq non c'entra...
differenza consumi?
purtroppo io guiderei volentieri un 135i tutti i giorni ma con la mia faccio i 15 con un litro e ho una bella spinta...
a 30 mila all'anno si sentono!
il benzina è più appagante per tante cose: sound, alti regimi e elasticità...
ma il diesel è l'ideale per i maratoneti, coppia infinita in quinta e sesta... meno scalate che nel benzina, più tenuta valore(ancora per poco)...

sono due scelte differenti dettate soprattutto dalle esigenze individuali!

 

elvis, hai descritto tutte le caratteristiche positive del 118i.....rumore, allungo, assenza di vibrazioni.....

però hai dimenticato di scrivere che stock, il 120d ti gira intorno......e se per caso vi trovate appaiati a 80 all'ora in sesta marcia e affondate di brutto.....il 120d ti saluta in una nuvola grigiastra e non lo prendi più

senza dimenticarsi (ma questo importa solo a chi macina molti km) che il 120d consuma almeno i 2/3 di quello che consumi tu:wink:

e te lo dice un amante del benzina

p.s. bel topic, perchè concede a tutti di dire la propria in modo ironico......complimenti (rep+)

p.p.s. chiunque senta il bisogno di flamare, è pregato di astenersi

 

e non hai sentito la mia

p.s. il 177cv scorroneggia di meno:wink:

 

...cmq in pista il 118i secondo me annulla la differenza di cavalli potendo girare piu' alto e stando sulla parte alta del contagiri, su strada credo sia in netto svantaggio......cmq anche con filtro scarico centralina e sprintbooster (dispositivo per me ancora abbastanza incomprensibile) quanti cv dovresti aver guadagnato su un aspirato? Hai mica fatto rullate? Cmq capisco che il sound di un diesel non sia eccezionale ma ora non santifichiamo un 4cilindri con la trombetta dietro (anche a me piacciono gli scarichi aperti!).......

 

e non hai sentito la mia polo o un qualsiasi diesel del gruppo Volkswagen.. quando sei fermo al semaforo ti sembra di guidare un New Holland(trattori del gruppo fiat) e non una macchina... e te lo dico io che il 6 ottobre faccio 3 anni con la mia polo 1.4TDI 80Cv... fa un casino assurdo...

 

e' vero a motore caldo magari fermo al semaforo trasmette anche una strana vibrazione irregolare dentro l'abitacolo ma lo fa anche la GolfV e la Passat, e' una caratteristica, o almeno cosi' dicono........

 

purtroppo è vero.. ho provato anche altre macchine per conferma.. il diesel volkswagen almeno fino al 2000 fa il classico e fastidiosissimo rumore trattoreggiante... che però, devo essere sincero e anche un po romantico, ho imparato ada amare... quando mi cambierò la mia bellissima polo diesel per un bel bmw benza sarà un duro colpo.. mi ci sono affezionato a quel rumore... peccato che poi il silenzio totale e la spinta maggiore del 2 litri benza bmw me lo faranno scordare =)

 

mitico...mi piace questa tua visione poetica!!!

sono caratteristiche delle nostre auto, che non sarebbero le stesse se non le avessero...come i finiestrini della mia Polo che vanno quando fa comodo a loro, o le luci sempre costantemente o bruciate o troppo alte

 

...anche io ero romanticamente attaccato al suono dolce e gentile della mia Jaguarona, al minimo borbottava tipicamente inglese, poi scattava il verde e il romanticismo diventava un film Hard Core.............

 

Anche io adoro molto la benzina, però mi danno + soddisfazione i Diesel.

Infatti in famiglia abbiamo 2 benze e 2 diesel

 

a me danno soddisfazione le macchine performanti e se necessario ne guidero' una che va a bioetanolo o con rape bollite....

 

La sensazione di spinta è data semplicemente dalla coppia.

A parità di potenza massima erogata, il motore a gasolio esprime, quasi sempre, almeno una 10ina di kgm di coppia in più.

Faccio una DOVEROSA PRECISAZIONE. Stiamo parlando di un confronto tra motore a ciclo otto ASPIRATO e motore a ciclo diesel SOVRALIMENTATO.

Prendendo per l'esempio, visto che siamo in gamma BMW, 118d e 118i.

Entrambi sono accreditati di 143 cavalli, ma il 118i eroga 190 Nm di coppia, mentre il 118d può contare sul valore di 300 Nm.

All'atto pratico, vuol dire, detto in parole povere e rozze, che il motore, a regime di coppia massima, spinge con una forza di 300 Nm (o 30 kg se preferite, approssimando alla buona), mentre il 118i, a regime di coppia massima, spinge con una forza di 190 Nm.

Ciò si tramuta nella nostra sensazione, sul fondoschiena, di spinta.

Il 118d, a livello di spinta, spinge più del 118i. Da qui la sensazione di maggiore brio. A volte le sensazioni restano sensazioni, e la versione benzina va più di quella pari a gasolio, a volte invece si tramutano in realtà, con la versione a gasolio più prestante di quella benzina.

Nel nostro caso, la 118i, sulla carta, ha numeri leggermente a favore della 118d. Non sto ad entrare nel merito se ciò sia vero o meno, è vero che la 118i pesa meno della 118d, non solo ma ha il vantaggio di una rapportatura meno distesa. Eppure, a sensazione di spinta, la 118i sembra ferma, la 118d sembra avere brio.

Tutto questo discorso per dire cosa?

Che se siete andati a provare un 120d 163cv, che a sensazione di spinta, tra l'altro, non è poi così dissimile dal 123d e te lo posso assicurare, anzi, sembra addirittura spingere più del 120d 177cv, e avete trovato più spinta la vostra 118i, bhe...la risposta è semplice. Quella 120d 163cv aveva ben più di qualcosa che non andava.

Non so che 118i hai tu, ma per esperienza, un motore benzina con scarico completo, sprint booster (che non porta cavalli aggiuntivi, agisce solo sul comando fly by wire), e rimappatura centralina, se si riesce a guadagnare REALI, un valore compreso tra gli 8 e i 12 cavalli è già un OTTIMO risultato.

Ciò, su una 118i 143cv, potrebbe bastare per avvicinare le prestazioni della 120d 163cv, non per superarle....

 

sinceramente tra golf 4 TDI 150cv del mio socio e il 118d 143 cv che ho io... il motore Bmw e' silenziosissimo, e a dirla tutta e' stato proprio il mio amico a farmelo notare... per ora sn molto soddisfatto, ho una macchina che consuma molto poco., tira da bestia , va forte e nemmeno te ne accorgi... in abitacolo sembra quasi di esser fermi......