ciao leggendo i vari post. non riesco ad ingranare bene, ma se tiro via entrambi i catali. la macchina va bene oppure no? ogniuno dice la sua, ma la maggioranza è favorevole all' eliminazione dei catalizzatori oppure no?
eliminare il prekat va bene,ma devi sostituirlo con questo http://cgi.ebay.it/ST-STEEL-BMW-E46-320D-DECAT-EXHAUST-DOWNPIPE-CAT-BYPASS_W0QQitemZ250575820035QQihZ015QQcategoryZ10374QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m444QQ_trkparmsZalgo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D5%26ps%3D63%26clkid%3D8052991036360799441
questa e un ottima soluzione!! il problema e che è difficile trovare chi lo fa ci perde tempo (lo so perche io me lo son fatto da solo,ma lavorare sui tubi con saldatura e pieghe fa parte del mio lavoro) alla fine ti chiede quanto comprarlo.. poi se uno riesce a farselo da solo allora la musica cambia,anche perche il tubo si trova,basta avvere a disposizione una piegatubi..
Raga non costa uguale: io ho chiamato Tanturri (Roma) che fa anche preparazioni e cenraline, ma nasce come "marmittaro" chiedendo lo svuotamento del prekat e ...130 euro.
svuotarlo solamente dalla ceramica e non riempendolo di nuovo con materiale metallico.a che serve anzi 1)ad inquinare di piu 2)la macchina non migliora niente,anzi potrebbe quasi sicuramente peggiorare 3)si creano solo turbolenze al suo interno .. e adesso non tira fuori la storia ma la turbina soffre meno,perche piu libera ci sono numerosi post a riguardo in cui si era discusso dei pregi e difetti..
come vedi non sono entrato nel merito dell'intervento, ho solo detto che il tubo VUOTO venduto su ebay costa quasi il doppio. Per quanto rigarda i pro ed i conto, come hai scritto tu, se ne è già discusso, quindi non vale la pena starne a parlare di nuovo.
Se fai svuotare l'originale il problema non si pone: resta dov'è. Se invece prendi il pezzo indicato sopra, se fatto bene, dovrebbe avere l'attacco. Se trovi qualcuno che lo costruisce di sana pianta devi farglielo fare... Come accennato sopra, puoi anche far sostituire la ceramica di quello originale con un 200 celle metallico (così non sei neanche fuorilegge) cerca http://www.brainkat.net/ che fa lo stesso lavoro ma crea meno contropressione
Se prendi il pezzo che ti ha indicato sardos sul loro sito in base all'anno della tua auto lo trovi con o senza foro per la sonda lambda
Cmq la turbo ha bisogno di contropressione per lavorare bene, è progettata così. Eccessiva contropressione fa male, ma anche assenza di contropressione.
Sabato vedo un amico ing. aerospaziale che lavora proprio nel campo della fluidodinamica a Londra. Per curiosità glielo chiedo, speriamo che c'abbia voglia di rispondere
Come lavoro precedente lavoravo nel campo della sovralimentazione di grossi e grossissimi motori marini. Si sceglievano le caratteristiche della turbo in base alle perdite di carico del sistema di scarico (leggi contropressione) , altitudine, temperatura ecc. ecc. E' passato qualche anno ma qualcosa me la ricordo ancora.
Quindi secondo te, eliminare totalmente il precat di quanto riduce la contropressione? O la elimina totalmente?
No no figurati il mio mica era un dubbio sulla tua affermazione. La mia era proprio una volontà di sentire che mi dice lui, in quanto io non ne so niente o pochissimo sulla materia, ho questa fortuna e domando. Poi magari si mettono insieme i vari contributi e si tirano le somme, tutto qua. :wink:
