eliminare fap?

Mah da spendere 50 mila a spenderne 60 mila ci vuol poco e motivati dall' amore per l' ambiente..così compensiamo quello che inquinano i cinesi e altri paesi in via di sviluppo che stanno uccidendo le nostre economie...

 

Sì, beh era solo per puntualizzare (comunque se potessi una tesla me la prenderei anche domani, peccato che il mio conto in banca non ci si avvicini neanche a quelle cifre ).

A parte quello, sai qualcosa circa il discorso delle revisioni?

 

Pure io se non avessi due figlie da marito me la comprerei, anche perchè ha prestazioni da M3 con costi mediocri di esercizio e anche bella da vedere, puro lusso...ma non bisogna dire mai...

Per quanto riguarda le revisioni l' ultima l' ho fatta l' anno scorso se non erro a contare i mesi..ho fatto due ciaccole qualche mese fa con il centro revisioni dove vado di solito e ricordandosi della mia bmw anche perchè sono cliente per altri motivi ..mi ha detto che già prima era magrissima e che anche rimappata non sarebbe andata fuori dai limiti..non mi ha parlato di nuove normative o altro, mi ha accennato che certi diesel con cat se non ben sgassati prima, praticamente se non vanno a tiracchiarli con relative fumate nere per un kilometrino e anche oltre, dicevo quelli si non entrano nei limiti..e pure quelle con fap se notano che hanno lo scarico nero capiscono che hanno bisogno di una bella tirata in modo da avere i fumi entro i limiti...altrimenti non passano...

Questo è quanto di mia scarsa conoscenza in fatto di revisioni...

 

R: eliminare fap?

Anche qui a Roma mi hanno proposto di svuotare il FAP e agire sull'elettronica per togliere le rigenerazioni ed escludere la valvola egr (Per un totale di 300 euro di spesa)

Svuotando il FAP senza downpipe mi dicono che non emetterà quella puzza "orrenda".. che ne pensate?

 

Ragazzi ....pure io volevo eliminare il Fap...

La mia auto ha una mappatura della centralina molto spinta e per ora nessun problema.....volevo toglierlo solamente per stressare il meno possibile la turbina. il Problema è che dove ho fatto la revisione (tutti appassionati di Tunning!!!!) mi hanno confermato che entro il 2018 controlleranno le emissioni anche dalla presa OBD e in quel caso vedranno se sono state escluse le rigenerazioni!!!

Io ho intenzione di tenere la mia auto ancora diversi anni e quindi mi tengo anche il FAP!

L'unica cosa alternativa e di "liberare" un pò il Fap senza però svuotarlo del tutto in modo che si intasi di meno e che lo scarico risulti più libero.......io mi muoverò in questa direzione poi vi farò sapere..

Dimenticavo: la mia auto così configurata (mappa spinta con FAP) ha passato la revisione la settimana scorsa.....

 

Con il Fap alla revisione semmai controllano se hai il serbatoio della cerina pieno...

La tecnologia FAP, adottata attualmente da Peugeot/Citroen, Volvo, Ford, Toyota, prevede la miscelazione al gasolio di un additivo catalizzatore: il biossido di cerio (CeO2) allo stato liquido, la cosiddetta "cerina", al fine di creare agglomerati più grossi che possono essere bloccati dall'elemento filtrante.

La "cerina" è contenuta in uno specifico serbatoio da 5 litri posto accanto a quello del gasolio e la miscelazione, tramite pompa elettrica, avviene in automatico e nella corretta percentuale ad ogni rifornimento di carburante (il segnale è fornito dal galleggiante del livello gasolio). La taratura limite per ottenere la miscelazione di cerina prevede una immissione di almeno 7 litri di gasolio nel serbatoio.

Con il DPF come sulle nostre BMW la rigenerazione avviene tramite immissione di gasolio nel filtro che lo manda in autocombustione o per meglio dire in autorigenerazione ecc ecc.. la storia la sapete... potrebbero al limite usare la presa obd ma siamo al limite del terrorismo automobilistico...ci sono leggi europeee che stanno per imporre ai vari costruttori un tot di auto ibride elettriche e idrocarburi...e norme più severe per quanto riguarda le emissioni ma solo sui nuovi prodotti...quindi auto ancora più tappate che mai acquisterò...Alla revisione hanno stretto i cordoni o li stanno per stringere.. nel senso che verificano che l' auto revisionata sia realmente presente e i dati di tale revisione vanno inviati a un cervellone centrale che li verifica e se presentano anomalie viene bocciata dallo stesso...ma tale cervellone non è la casa madre bmw che sul n di telaio e collegato anche via obd ti fa lo scanning della centralina o ev. aggiornamenti...siamo oltre mooolto oltre..poi vedrai che tra quattro anni molte cose cambieranno e accadranno a meno che non vogliano tutti in bici come era la cina di qualche anno fa...

PS: Il collegamento tramite OBD altro non seve che inviare al cervellone tutti gli errori presenti in quel momento sull' auto in revisione, tipo: lampade bruciate, malfunzionamento ABS o altri componenti elettronici di controllo e stabilità, filtro DPF che non dia malfunzionamento per intasamento( se non ci sono errori di malfunzionamento non c'è problema non va a leggere l' ecu sui vari files..)ecc ecc.. tutti questi dati li legge il cervellone e lui determina se l' auto può passare la revisione, ripeto legge solo eventuali errori in essere presenti..tutto ciò per eliminare possibili illeciti a riguardo fatti da revisori compiacenti che in molti casi il mezzo non era nemmeno presente o chiudevano ambedue gli occhi...

Sarò profeta i Patria: tenetevi strette le vostre auto euro 3 e o euro 4 specialmente quelle senza dpf o fap, tra qualche anno saranno ricercatissime, anche se costerà il loro ripristino a livello meccanico ma quei 140 o 170 cavalli saranno come 220 di una euro 5 o similare e non avranno problemi di intasamento o tappi vari e ti faranno 250/300.000 km senza cucinare turbine o altro..., per un vero sportivo che ama i motori e vuole essere appagato da ciò che possiede e non essere preso per i fondelli dopo aver speso...chiaro se uno ama essere ambientalista allora è giusto che compri euro 5 o euro 6 ma poi che non si lamenti se i costi di rigenerazione delle varie componenti stracotte dai vari filtri sono a carico suo o in parte o se si trova spesso l' auto in recovery per filtro ostruito o se si vede una euro 3 o euro 4 con dichiarati 50 cv in meno passargli davanti in ripresa...ecc ecc

faccio una scommessa per quanto possa valere, le auto euro 3 e euro 4 che ora vanno esportate a vagonate all' estero..tra qualche anno andremmo noi a reimportarle se vogliamo ancora divertirci e poter schiacciare l' acceleratore in regola con la legge...chiaro se uno ha una guida tranquilla non sentirà la differenza tra 100 o 200 cavalli tanto più degli 80 all' ora di legge sulle normali strade non farà....

 

R: eliminare fap?

Chi è più bravo a violare la legge o chi è più furbo di chi il Dpf se lo tiene?. Direi che il kit del piccolo falsificatore di leggi europee sarebbe il caso di sponsorizzarlo in privato almeno.

inviato con tapatalk con tanta fatica

 

Alla revisione possono rilevare il particolato? Perchè è quello semmai il vero pericolo per chi ha inibito il DPF e rimappato la centralina. Non credo che vadano a collegarsi alle prese diagnostiche del motore ma vorrei sapere se ti possono bloccare il libretto se rilevano il particolato sullo scarico.

Saluti

 

Buona sera .. io ho tolto il fap . Dopo che si è intasato e mi ha distrutto la turbina. E adesso non dolo è più pronta . Parlo di w 318d . Ma non da problemi . E dicono da dati su banco prova si va a circa 30 cv in più e sj sentono . Fanno la differenza

 

io l'ho fatto dopo aver visto una fumata (azzurrina) dallo scarico che è durata anche un pochino... Non l'ha più fatta ma qualche settimana dopo si era accesa la spia del DPF e da lì la decisione di eliminarlo, disabilitare l'EGR e adattare la centralina in base alle nuove caratteristiche... Ora, nel mio caso non si tratta di una rimappatura vera e propria, ma ora va molto meglio a livello di erogazione, non ho più notato particolari irregolarità o seghettamenti strani... i consumi sono migliorati... L'unica cosa è che nonostante abbiano mantenuto tutti i catalizzatori, puzza un po' dallo scarico, ma onestamente non mi interessa... L'avessi fatto prima...