Electric Supercharger

si solo per aspirati. non male come idea. Meno invasiva di un compessore attaccato alla cinghia.

 

Consuma 831w... non è mica poco... l'alternatore deve lavorare parecchio per starci dietro...

 

IMHO
Gran cag.ata..
LA velocità di aspirazione di un motore non me la ricordo ma so con certezza che è elevatissima, una ventola pur veloce che sia non arriverà mai a superare tale velocità!!

 

aspetta... m'e' preso uno strizzone di pancia...

 

Bisognerebbe verificare alla prova dei fatti.

Se puo portare benefci un compressore attaccato alla cinghia puo farlo anche uno elettrico. Tutto sta a vedere se è fatto bene o solo per inculare la gente.

IMHO l'idea è carina. La realizzazione ... MAH :wink:

 

Già fatto, l'ho presa da un mio fornitore per vedere se faceva quanto promesso, risultato? Una ciofeca.
La ventolina è praticamente quella di un pc e l'unico risultato che porta è fare da muro all'aria in aspirazione; per quanto veloce possa essere non supererà mai i 20/25 mila giri al minuto quando un compressore o un turbo ne fanno dieci volte di più. Oltretutto un motore aspira aria ad una velocità impressionante e questa ventolina riesce solo a fare da muro.
Abbiam provato a montarla con l'idea di fare una rullata di verifica ma non è servito, già su un 1600 era evidente che non servisse a nulla.
Come risultato ho buttato via dei soldi per un articolo che non posso/voglio assolutamente vendere data la sua inutilità.
Se qualcuno è delle parti di Monza e volesse provarla basta che me lo faccia sapere e la cedo ad "uso test" più che volentieri.

 

Ok ...

Confermato !

 

circa 6-7 anni fà uscì il turbodyne,lo testarono su elaborare mi pare su di una 106 il progetto era molto diverso,a detta del tester una lieve miglioria in progressione si sentiva,vi ripeto il progetto era molto diverso,il turbodyne era sempre eletrico ed aveva la forma di un phon...

 

http://www.turbodyne.com/3.0/home/document.php?dA=FAQ

Il sito di sicuro ha un effetto lassativo. Il prodotto non lo sò.

 

Mhh poi è stato acquistato da Honeywell e affossato.

http://www.dieselnet.com/news/2000/02honeywell.php probabilmetne era un bel pacco anche quello ...

 

lasciate stare ste cavolate..
spendete i $ x cose serie..
i volumetrici x gli aspirati (modifica molto + economica e gestibile con l'elettronica di serie e senza starvolgimenti meccanici)
il cambio turbina x i sovralimentati abbinato a intercooler serio e rimappa in tempo reale..

 

Alta, molto alta, anche se ne metti uno a bassa pressione che ti permetta di non aprire il motore per decomprimere; tra turbina, tubazioni, intercooler, valvole e lavoro non meno di 3000/3500€ a stare buoni e lavorare con pressioni talmente basse da non dover aprire il motore appunto nè modificare l'elettronica, ma a questo punto il vantaggio in prestazioni è basso.
Se aggiungi decompressione motore ed elettronica in grado di gestire il tutto (quindi centralina nuova nuova e non rimappatura) credo che si sfiorino i 5000€.

 

Ho giusto a disposizione una turbina di un aermacchi in università e con sopra un pò di polvere.....io non ho le barre portatutto...se qualcuno con un touring la volesse provare......Il risultato è garantito!!!!!!!!La prima BMW terra-aria!!!!!!!

 

un compessore rimediato da una mercedes c200K o 230K tarato a 0,45bar con rimappa,intercooler del turbo 16v, pompa benzina walbro 255 Lxh e regolatore press benzina gira da + di un anno su un fiat coupè 1800 16v 130cv nato aspirato. Nessuna modifica a testata e pistoni. L'esito della rullata su banco frenato fatta da garageMp è stato 190 cv e 24kg/m coppia contro i 17 circa originale..
in economia il socio ha speso all'incirca 1500 eur.
Non eccedendo gli 0,4 bar e carburando bene non si va incontro a rotture, tuttavia il cambio ora è divenuto piuttosto corto e l'auto parte tranquillamente di 2a.

 

ehhh quanti ricordi sul Coupe 20v turbo.. Quella si che pedalava!!

 

Ti posso garantire che, ora che ne abbiamo scoperto ed eliminato tutti i limiti dell'elettronica della motronic, pedalare è riduttivo..
vedere 300 cv su un banco rulli- e per giunta affidabili - è una felice realtà..da stracciare l'asfalto..

 

Beh mi ricordo che gia la mia originale a 220cv, di color blu giocattolo come la chiamavo io, in scalata da quarta a terza uscivano le brasche dallo scarico.. Non ho mai trovato nessuno che sia riuscito a superarmi! Nemmeno le turbo 16 riuscivano starmi attaccato al sedere, poi il rombo del 5 cilindri è una libidine per puri intenditori!

 

a chi lo dici..
ce l'ho sotto il culo dal 1999 e non me ne separo..
gli ho appena rifatto ed elaborato il motore: tutto d+
e con tanto di cappello alle supersportive.. mette sempre il muso avanti