Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

Ho 1,9/2,0 bar di picco a 2800giri e 1,2/1,3 permanenti

 

Marco sempre il n^ 1 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Devi aumentare la prez costante, poi vedi come va bastano 2 decimi. E' preferibile farlo tramite mappa ma puoi ottenere lo stesso risultato agendo sul registro Dell attuatore

 

@(marzo) ancora non posso repparti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no, Fra..

è che ogni tanto intervengo,perchè Mao vuol far cambiare mezzo motore a tutti..

è matto come un cavallo, tra un po se non lo fermiamo di turbine ne mette 3... e poi vuole che le mettiamo anche noi...

(scherzo, Mao, lo sai..

non volevo scassare o caxxo nel tuo tread, ma so che sei bravo, e allora ogni tanto faccio una vista per romperti i maroni...:wink:

 

Peccato che le mappe non le decida ioo forse no meglio così

in ogni caso riguardo il picco di coppia non vado oltre i 2800 attuali...la cosa che farei invece è aumentare la prex costante portandola a 1,5/6 e xchè no magari anke il picco

 

quello forse si,

ma allora non si tratterebbe di prolungare il tempo del picco massimo (overboost)

il mio riferimento era a quello ( a mio avviso sconsigliabile, per via dell'affidabilità )

 

.

 

però in effetti hai una mappa strana..

la coppia massima a 2800 ci sta,

ma la potenza massima a 3000 giri come dicevi nel post di prima, e sale comunque fino a oltre 4300

che strana curva di erogazione..

in teoria quell' auto dopo i 3000 giri dovrebbe avere un buco mostruoso..

 

1.9 fissi? Ma che ti fumi Mao?

 

Il 184cv dopo i 4000 muore...non ce turbina che tiene

 

oltre i 2 bar salterebbe la turbina mah non saprei...alla Domorace mi hanno assicurato che regge fino a 3 bar, sicuramente sarà un'esagerazione, ma cque penso di poter stare tranquillo fino a 2,2/2,3