Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

ero serio..

 

tanto vuota non dev'essere...

a meno di 2500 giri ha 160 cv..

a 2000 giri ne avrà 100..

 

Appunto, ma a 2k giri ne fa 115 un 30d e46 di serie...

la turbina piccola dovrebbe rendere fin dal minimo... per questo chiedevo

 

si ma mette ci si mette un attimo a fare quel lavoro che dici te, ma c'è il rischio che si sfascia mezza trasmissione per godere di quelal coppia, che poi nella rullata vedi coppia e potenza a GAS SPALANCATO , a 100% di gas.

è probabile che magari in mappa, a metà gas abbia quantità di gasolio , rail , anticipo e quant'altro che sviluppi + cavalli di un 330d nella zona 1000-2000giri.

ci si mette un attimo a dargli della coppia...appena gli fai sniffare un pò di gasolio in più e fai girare a + pressione la turbina piccola, escono strafoghi di cavalli e coppia che ti devastano il cambio e la frizione in un attimo

 

ah, la mia "richiesta" iniziale era solo di vedere per curiosità la curva di coppia dal minimo in sù...

Con quei numeri chi mette in dubbio che tiri? è più che ovvio...

ma la turbina grande, che modello è?

 

no no, oltre la prendiamo dal fendt ;-)

 

ah ecco...bel lavoro,

 

Per il caldo torrido estivo suggerisco un pinguino sui sedili posteriori che funzioni con presa accendi sigari...

 

A guardare meglio il grafico, da 2400 a 3400 giri si passa da 140 a 340 cv..........

 

va quasi come la mia allora....

 

Ola Mao, un mostro da provare in pista /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

devono stare attenti anche i 135i..

 

un 335i pompato passa i 400cv, la vedo dura quindi. un 335i tranquillo con le solite modifiche "lighT" di contorno, downpipe, intercoolers e procede o Jb4 spara dei 100-200 a tachimetro in 9 secondi

 

bisogna anche vedere DOVE li ha i cv.

non ho mai visto le curve di erogazione di un 335i, ma sarebbe un indizio..

senza contare che la coppia motrice è notevole su quella di mao, e la potenza mi pare abbastanza ben distribuita.