Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

quoto..

anke io...

l'importante è la tecnicità della discussione...

 

Quotone anche io.

A tal proposito () aspetto sempre -tecnicamente- lumi/video/rullate buone di questi 330d e46 stock a 320cv.

 

Beh se non sbaglio l'avevi gia detto pure questo (almeno un decina di volte), diamogli tempo di metterla in strada e poi magari sentenziamo :wink:.

 

No ormai Mao di stock ha ben poco, mi riferivo ai 330d stock mappati... :wink:

 

comunque per concludere il problema dove stà,quello che vedo non è alfabetismo anche perchè ci sono botta e risposta quindi se in una discussione ci si capisce il problema si pone per gli accenti o i punti???boooooooo comunque mao speriamo k cammina parecchio sto 330 cosi parto lo vengo a fa pure io il mio

 

la polemica è chiusa e non la riapriamo

 

L'invito di Actarus credo sia stato lapalissiano...

 

Michele: fammi capire. Una persona mi rivolge parola, dicendo oltretutto cavolate, e dovrei star zitto??

Acquisito che il topic fosse diretto a me mi son ben limitato agli stati d'animo delle faccine, ora spiego.

"mi sono stufato con tutti st'insulti,": non pensavo che dire che ha la macchina non stock fosse un insulto... Se invece si rivolgeva a quanto detto prima come spiegato non è un insulto, bensì un dato di fatto.

"non ho piu niente da dire": bene.

"e da discutere su cose tecniche , riguardo alle modifiche che sto facendo alla mia car,": democrazia? Si! Allora mi scappa da ridere per il "tecniche".

"e ad altre ,": ?? Non ho capito.

"quindi possiamo pure chiudere sta discussione,": son daccordo.

"ne parliamo dopo le rullare ,e i video,": son la bellezza di TRE mesi che si aspetta.

"e non stare sempre a deleggittimare, io ,": deligittimare significa "Privare di legittimità". Io chiedo, non deligittimo.

"potrei essere pure analfabeta,": ne abbiam già parlato e non rientro nell'argomento.

"ma essere maleducato e offensivo verso persone, e peggio che essere analfabeta,": punti di vista. Essere oggettivo e istruito invece, è meglio di entrambi.

"....poi voglio fare un video con la tua a vallelunga, ti hanno pure invitato, alcuni utenti,": ricominciano le comiche??

"ciao": ciao! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Evito ulteriore commento.

Detto ciò, per continuare il quieto vivere di questo forum e non subire ammonizioni ulteriori, "copio" i vari utenti che in privato mi hanno contattato e non risponderò ulteriormente a questo, seppur splendido, topic "tecnico". Chiederei cortesemente però di non esser più tirato in ballo. Grazie, e perdonate l'ennesimo intervento OT, ma non potevo far altrimenti.

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Mao confermami che tu con uno step di mappa hai ottenuto 300cv. Solo mappa, basta solo un si o no, grazie.

 

ma che uno le pigli o meno, che diavolo importa?

ognuno ha parametri di affidabilità a proprio gusto e consumo..

c'è chi gira con evo e sti a pressioni turbo di 1,4bar, ke pestano sul Gas e dicono di essere al limite, mentre c'è chi gira a 1.8bar e dice che la sua macchina non ha un minimo problema..

affidabilità è un qualcosa di longevo....le cose non si rompono in 2 minuti..

ognuno ha un certo target di affidabilità.

io dico in linea di massima che una turbina deve fare 100 000km, e un motore deve durare praticamente all'infinito..

c'è anche quello che 30 000km le vede già come un vero traguardo e si accontenta..

non mi riferisco a nessuno , era solo per dire...

poi bisogna vedere sti 300cv di mappa , solo e solamente mappa come si prendono...cioè mi piacerebbe sapere cosa è stato toccato, quindi incrementi di gasolio, prex turbo e a che giri, iniezioni pre post, prex rail, anticipo iniezione ,ecc ecc..

dire mappa è come dire nulla, anche se alla fine bene o male si sa che si toccano tempi di iniezione , prex turbo e si alzano i limitatori di coppia principalmente

 

Sapevo che gli iniettori del 330 non sopportavanoun siffatto aumento, mi sbagliero'.

Attendero' il video

 

In questa gara a chi ce l'ha più lungo non si tiene conto di un particolare "abbastanza" importante.

Una rullata, quando la macchina salta, non conta nulla: i rulli analizzano l'incremento di velocità delle ruote. Se la macchina salta i rulli rallentano, la macchina prende gas alle ruote subitissimo e appena ritocca il rullo da il picco di cavalli, che sono ben lontani da essere i cv reali. La velocità acquisita in assenza di attrito non può essere utilizzata ai fini del calcolo della potenza!

E' come accelerare lo scooter sul cavalletto e poi farlo scendere, e cappottarsi come se lo scooter avesse 100 cv, come mai lo stesso scooter partendo da fermo invece non impenna neanche??

A guardare la rullata di Mao sembra proprio questo il caso, per cui quella rullata è assolutamente inattendibile.

Sperando di non aver alimentato ulteriormente il flame......

 

Ok.

Il punto è che è l'unica rullata mostrata e se ci dobbiamo basare su quella, appunto, ci basiamo sul nulla come prima spiegato.

 

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