Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

mao dimmi quanto ai speso vengo al volo a farlo digli che sono tuo amico poi andiamo insieme ad intraversare insieme

 

Zucchet ha detto che da 340cv al 330d con 5mila euro, che comprenderanno aprire e lavorare il motore.

Nessun mappatore al mondo, a parte il vostro, si è mai sognato di dichiarare 320cv, ma nemmeno 300 o 290 o 280 o 270 di sola ECU su un 330d 204cv.

O per lo meno, ripeto, è fattibile, ma non nei termini dell'affidabilità. :wink:

E lasciamo stare quel preparatore romano che è uno dei pochi in Italia a mappare in AlphaN.

 

mao non ti prendo in giro anzi e si muccio dice bene con 5000 mila euro lavorava su turbina intercoler scarico completo nuova mappa in appunto alfhan e pompa gasolio ecc i 9000 eurini li voleva per tutto il lavoro descritto solo con la geometria del 335 con relative turbine di quest'ultima e per il tempo in piu richiesto dal trovare modo per ottenere risultati degni di questi 9000 euri

 

ma non credo che mao vada a cercare sta grande affidabilità.

ma visto che ci troviamo ti chiedo una cosa, visto che da quello che hai scritto sei un diffidente e hai una grandiosa preparazione in ambito di centraline :wink:

mi sono rivolto al preparatore per vedere se dice bugie andando con un amico qualche giorno fa.

da quello che mi ha detto ti chiedo:

secondo te un 120d 163 cv può raggiungere 215 cv di sola mappa?

 

Nono alt io non ho grossa preparazione in nessun ambito, me la cavo in poche cose, fra cui il mio lavoro (che non è mappare centraline, nonostante stia valutando un'ottima proposta a riguardo). /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ho però una passione, quale quella dei motori, e quanto sopracitato è fuori da ogni concezione di affidabilità: per la precisione è già tanto che il 330d tenga un'accelerata, se i cavalli sono quelli e le altre modifiche nulle.

Tanto più che una preparazione come quella di mao, a differenza di quanto inizialmente detto, pare sia sempre più fattibile: ildottore riporta infatti che dopo la visita dal preparatore ha visto l'auto di mao. Essa è stata creditata dal preparatore come ultima rullata a 330cv ed ha turbo maggiorato, intercooler maggiorato, "lavorazione di testata, valvole e altre cose" . Tutto ciò fanno si che la preparazione risulti MOLTO più veritiera, anzi, son risultati ben ottenibili e in buona sicurezza, se raggiunti con appositi accorgimenti..

Tutto ciò è ben diverso da un incremento del 55% di sola ECU su una auto full stock.

Per quanto riguarda la tua, gallo, mi pare di ricordare che RPCorse abbia rullato sui 210cv di ECU... Magari prova a sentire con loro, non ne sono certo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sia chiaro, ripeto, che ogni macchina può arrivare ad avere i cavalli che si vogliono, basta dar su di pressione. Il problema, però, è questo: i fattori in gioco sono tre e, per forza di cose, se ne avranno sempre e solo due...

- POTENZA

- RISPARMIO DI SOLDI

- AFFIDABILITA'

 

ti riferisci ai 300 cv solo ecu?

intendi il 163cv portato a 215?

210 cv su un 123d? me pare poco!

 

Risposto nel quote! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

innanzitutto grazie.

e allora, sulla questione 120d ci troviamo:

il 120d in questione è uno già esistente, ha piu potenza del mio stock (provato abbondamentemente in partenze, accellereazioni, riprese, vel. max ecc strada e pista), il proprietario ci ha fatto già 50.000 km il tutto by dmp.

perdonami, te l'ho posta un pò a tranello, ma volevo vedere se ti sei "fissato" contro mao o altro, perchè ti sei fatto prendere un pò troppo fino ad essere a volte poco rispettoso nei suoi riguardi che, come vedi, si pone per imparare e non per affermare "Mein Bmw uber alles" .

tornando a noi dico per giustizia che ha crepato una turbina ma il proprietario in questione ci ha fatto 3 salite e discese dal ring, diversi turni in pista e ci cammina SEMPRE e dico sempre a cannone in autostrada. l'auto funziona ma si verifica un turbo lag netto nella transizione sui 2000 giri e nelle riaperture da tali rpm.

il proprietario in questione non ha il minimo di ritegno nel senso ZERO cool down. quindi tutto sommato dmp gli ha detto "tot cv" e tot cv sono stati con un notevole mantenimento dell'affidabilità nonostante dmp gli abbia premesso il rischio dell'andare oltre il limite.

dico questo solo perchè ho seguito fin dall'inzio il 3d e volevo dire la mia a riguardo (non vado da dmp nè almeno al momento ho intenzione di andarci poichè è ad oltre 100 km da casa mia) :wink:

 

Un vero selvaggio insomma ...

 

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Considera sempre che per rullare 5cv in più o in meno basta una ventata di aria fresca quando siamo su ste potenze. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Uscendo un'attimino dal topic, presto ti so dire come va l'H&R CupKit... mi pareva di ricordare fossi interessato! :wink:

 

scela, mi fischiano un pochino le orecchie

grazie x quello in grassetto

 

Ah sei tu??

Allora son due, se non ricordo male, le turbine.