Elaborare il motore di un 328/330ci

Salve ragazzi stasera cercavo un po in rete per quanto riguarda le elaborazioni del M54B30 e del M52TÜB28,che sono due motori potenti,ma che hanno anche tanto potenziale vista la cilindrata,infatti un 2800cc da 193cv e un 3000 da 230,lontani quindi dai 100cv/L di un motore "spinto",a cui si riesce ad arrivare con le dovute modifiche,su quasi tutti i motori.

Per cui mi chiedevo,non avendo trovato nulla,qualcuno di voi sa,con le solite cose che si modificano principalmente quanto è il guadagno in termini di CV?
E quanto il costo dei singoli componenti?Consigli a riguardo?

Per esempio avevo pensato alla sostituzione delle cams stock con un'albero a camme spinto,ma non so su quali dirigermi (il budget per le cams è da quei 3-400 di base per camme spinte fino a 1000 euro),oltre alle cams,nel caso del 328,mettere l'aspirazione del 325 che è più spinta (infatti 328-325 stessi cavalli ma 300cc in piu) e poi a uno scarico completo,e ovviamente dopo questi 3 elementi una mappa.

Quanto pensate si possa guadagnare quindi con,albero a camme da competizione,aspirazione 325,scarico e mappa finale?

Grazie mille in anticipo.

 

Grazie mille per averlo taggato!

Ho letto del suo bmw,ho visto inoltre che pesa 1230kg,anche io avevo intenzione di alleggerirlo.

Principalmente svuotandolo tutto internamente e togliendo aria e clima dal cofano,e cosi spero da 1395kg di scendere almeno di un 110-120kg

E poi in un futuro non troppo lontano andare con la sostituzione di parti della carrozzeria con parti in vetroresina.

Mi farebbe piacere avere info anche a riguardo,grazie!

E comunque è veramente interessante vedere come con cofano baule e sedili in vetroresina,e svuotandola si porti un 330 a 1230kg!Un 328 con le stesse modifiche farebbe 1195,quindi con anche parafanghi ant e post,portiere e i paraurti si potrebbe portare a 1100 se non meno.

Con 250-260cv e 1100kg inizi ad avere un rapporto peso potenza davvero interessante.

 

Senti ti posso deliberatamente dire che ti voglio bene?

GRAZIE! ***** sei il primo cosi dettagliato e che cristo mi manda pure un video di come è a fine lavoro.

Si che è bialbero lo sapevo il 24v,ho parlato al singolare ma mi riferivo a tutti e due gli alberi a camme.

Comunque ricapitolando [nel caso del 330]

Motore :

800 euro scarico scatalizzato [il prezzo riferito allo scorpion]

1200 euro+manodopera cams [Prendo le Schirck,le avevo già viste prima di fare il post,stadio 1]

400 euro la mappa

300 euro volano alleggerito

150 euro Vanos con Beysan

Per il peso.

200kg svuotare gli interni+scatramare

Nel caso di un 328,che fa 1395,se tolgo tipo 200kg sto gia a 1195!

Con cofano e baule in vetroresina,dovrei stare a 1180 senza spendere 6k euro componenti.O sbaglio?

 

Ok pesi in ordine di marcia,non ho capito,in che senso sono facili da avere?

Quindi veramente solo svuotandola completamente e scatramandola completamente perdo quasi 200kg?

P.S Quanto si risparmia con il cofano anteriore e posteriore in vetro?

Tu da 1430,a 1180 hai tolto 250kg,quindi 200 svuotare+scatramare e 50 tra cofani anteriore e posteriore,sedili e tutti gli altri componenti?

E poi una domanda se posso,come hai risolto con tutti i cavi all'interno dell'abitacolo che rimanevano scoperti quando hai tolto la moquette e i pannelli?Come li hai ordinati?

Lo so è meglio,però costa anche di più di base.

Più che altro da 193 [è tappatissimo il 328] con aspirazione 325 dovrebbe guadagnare parecchi cv.

P.P.S Ma il differenziale il 328/330 non ce l'ha di serie?

 

Si quello è sicuro,volevo solo capire bene di rimozione interni completa,ruota di scorta inclusa quanto si rimuovesse,200 mi sembrava tantino,110 è già più plausibile.

Intendevo senza contare parti in vetroresina cerchi leggeri e sedili,volevo fare una distinsione ecco,tra i kg che posso togliere "gratis" e quelli che costeranno.

Ma tu l'auto dove l'hai pesata?

 

Penso che a fare le cose a regola d'arte anche di più.Su e46 fanatics avevano tolto tutto dentro senza scatramare,pesato elemento per elemento 158kg totali,a questo aggiungici la scatramazione la rimozione di radio airbag ruota di scorta,poi i condotti di metallo nel cofano,con cofani in vetroresina e sedili e cerchi leggeri 200kg ce la faccio a tirarli giu,1200kg di 328 non sono male dai ahaha

 

Quoto!

Ci terrei molto ad avere info dettagliate,ma capisco la noia magari di scrivere cosi tanto.

Comunque ripropongo la domanda.

Ma il 325/328 ha il differenziale di serie o no?

 

Infatti nessuno ti obbliga tranquillo.

Io la tua discussione un po l'ho letta,sono 100 pagine e tante sono cose "superflue" quindi appunto ho provato a vedere se qualcuno mi faceva il sunto qui,grazie a te per aver risposto!

No vabbè neanche l'autobloccante stupendo. Il torsen te lo mettevano pure sulle miata NB 1.8.

LSD lo odio,si consuma e dopo tot km diventa praticamente open.

Un M3 E46 costa 13.000 euro la più economica oggi.

Nope.Sta bene dove sta.