Ed ora cosa compro/2: La vendetta.

Alla fine è costato meno cosi che non la chiave sulla portiera che ti saresti potuto trovare a Milano.

Se avesse emesso fattura, poi, sarebbe stato un affare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Diciamo che può aver un suo perchè collezionistico, come se ne parlava tempo fa nella discussione riguardante i cavallini. E può aver un senso perchè è da goduria dei sensi, però prestazionalmente è totalmente controproducente. Le differenze con la Scudy si sentono e per un td car oggettivamente la prestazione è tutto. Come una Gt3 spider, non avrebbe senso.

Detto questo io farei il discorso che faceva Andreas. La 911 è la vettura sportiva assoluta, per tutte le esigenze, dalla Carrera normale alla Gt2 compre segmenti di mercato vastissimi. Quindi il discorso non si pone.

 

Condivido il pensiero, però son anche dell'idea che alla lunga ci si abitua a tutto. Mi spiego. Tu hai trovato la 4S non emozionante perchè probabilmente sei abituato a vetture già mediamente potenti, quando magari un utente medio rimarrebbe con la bocca aperta per la potenza.

Ora trovi la 996 Turbo capace di stupirti, ma magari dopo 1 anno che la usi ti sembrerà del tutto normale, perchè sposti la tua percezione. Quindi niente, o quasi niente potrà rimanere sempre stupefacente. Anche una 599 per uno che ci fa 10 mila Km all'anno può diventare normale.

 

Auto da pappone o nababbo.

 

Si ma ha colto l'essenza.

Given che tu vuoi solo una 4S o una Turbo queste dovrebbero essere le due che ballano avanti ed indietro.

Altrimenti ricomincio io con Aero8 e con Morgan's in genere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E che dovrebbe utilizzare con il venditore, per avere una Aero8, considerato il suo budget

 

E' difficile, molto difficile trovare un'auto a cui non ci si assuefà alla potenza.

Tra le tante vetture che ho guidato, una sola mi ha fatto veramente paura. Corvette C6 Z06.

 

ed io finirei con la ciliegina sulla torta:
Una bella jaguar da novantenne
 
Riguardo l'assuefazione alla potenza è un discorso che ci può stare ma dipende sempre da che potenze ci sono in gioco:
 
Parlando di sportivette (dai 200 ai 300 cavalli) tralasciando i mostri con rapporti peso potenza tipo 250cv 900 kg , diciamo che in quest'ottica l'assuefazione alla potenza è progressiva e piano piano si riesce a gestire fino a quando sembra non vadano più un caxxo.... Anche perchè siamo ancora nei limiti di gestibilità in strade normali.
 
Ma quando si superano i 300 cavalli ecco che non ci si può assuefare alla potenza perchè o si vive in pista oppure le occasioni per sfruttarle (almeno all'80%) sono talmente poche che ogni volta è un "tuf al cuore":wink:
 
Quando si superano i 400 cavalli (e sono "biturbizati") allora il cuore ti arriva in gola in ogni frangente .... e sembrerà strano ma è molto più sfruttabile (a livello di sensazioni) un'auto così che un'aspirata potente a cui bisogna tirare il collo per far uscire la "cattiveria":wink:
 
Almeno questa è la mia esperienza e il mio pensiero.
 
Vai di turbo