Ed ora cosa compro/2: La vendetta.

In quanto che se cerchi un cabrio meglio che ti orienti su una granturismo, più versatile.

La 911(nelle sue varie evoluzioni) cabrio a mio avviso non dovrebbe neanche esistere.

 

Beh, non posso non essere d'accordo anche io coi 2 brutti ceffi qua sopra

 

Era una stradina laterale per arrivare al Passo di Viamaggio, non era Monza, eh! L'E36 era un carro armato quando c'era da andar forte sullo sconnesso/asfalto liscio, un'andatura che adesso col 330i non riuscirei a tenere sulla stessa strada. La Chimaera non è 6 clindri, monta il V8 di derivazione Range Rover (preparato da Rush?) ed è della stessa generazione della Griffith. Insomma, a seguirlo vedevo che aveva un bel da fare a tenere quel ritmo senza far danni. Poi va da se che su strade con fondo bello e più aperte fosse più a suo agio.

 

Le devi vedere come una storica ma nuove, da immatricolare. Almeno fino a che le hanno prodotte. Piuttosto che comprare una E Type o una SWB potevi prendere una TVR. Poi non è che le 6 cilindri fossero impacciate come le vecchie V8, non stiamo parlando di un GT3Rs ma neanche più lente di una XKR. E' lo stesso motivo per cui esistono le Maserati Granturismo, o le Alfa 8C o le Vanquish. E' l'esatto contrario di una GT-R.

Considera che a torto o a ragione c'è una certa clientela che:

A) Vuole un prodotto non omologato.

B) Vuole guidare fino in fondo, anche a costo di non essere il più veloce.

La leggerezza serve per renderle sincere. Tu metti 2 tonnellate di macchina con lo stesso rapporto peso/potenza e dimmi se i sovra sono progressivi allo stesso modo o la frenata ugualmente modulabile senza ABS.

La Tuscan S la fece provare anche ad un altro membro del forum, uno che ti assicuro non è tipo da spaventarsi facilmente e appena sceso commentò: "macchina cos' difficile e guida di un'intensità così elevata da non poter essere considerata anche divertente".

O le ami o le odi.

 

Da aggiungere che la TVR Tuscan va di più (in ogni frangente, handling,frenata, v-max, acc, etc) rispetto ad M3 E46, 911 C2 996, GT-R 2.7, RS4 2.7 V6

 

Capito, forse non ho il palato così fino (o il manico, se preferite) per poter apprezzare le doti di questo tipo di auto, al di là della pura bellezza estetica.

 

Mi dilungherò, ma si fa per parlare.

E' abbastanza scontato che auto come un GT3 o come un 430 siano la prima scelta di chi voglia una sportiva non "moscia" da guidare. Le TVR sono la seconda o terza scelta perchè come abbiamo detto non sono complete le altre. E' come parlare di rock: dovessi portarmi una discografia sull'ipotetica isola deserta propenderei per quella dei Led Zeppelin o dei Deep Purple, non penserei a Van Halen. Però, scevro da qualsiasi tipo di condizionamento, io Van Halen me lo ascolto stravolentieri. Per le TVR vale il solito discorso, è un qualcosa in più, non hanno la pretesa di essere la sportiva definitiva. Però è un qualcosa in più granderrimo, caxxo!

Per me ad esempio il cambio non manuale è un limite enorme su un'auto di un certo valore, sulla Smart lo tollero, su un benzina plurifrazionato e tirato no. Capisco quindi chi cerchi un'auto maschia e manuale. E' più lento del cambio del 458? Sicuramente, ma chissenefrega!

Quando avrai la mia età ti accorgerai probabilmente che il potersi emozionare è impagabile, un piacere mille volte più sottile di quello che possono dare i numeri.

E poi.. ragazzi che sinfonia! Una M3 CSL a confronto di una Tuscan S suona "piccolo" e banale, credo di aver detto tutto. Non esiste 6 cilindri in linea al mondo più musicale del TVR.

 

Ho capito cosa intendi dire e credo di aver afferrato il paragone, è una scelta sui generis che non l'accomuna alle altre sportive, però è un mondo che conosco talmente poco che non riesco a farmi un'idea precisa, coerente.

Quanto al discorso delle sensazioni rispetto ai numeri, siamo in sintonia l'auto che ho acquistato risponde proprio a questi requisiti (sebbene sia "corrotta" dalla sovralimentazione...), ma la pura trazione posteriore con autobloccante e il "semplice" cambio manuale me l'hanno fatta di gran lunga preferire - insieme ad anche altri fattori - a concorrenti con 4 anelli sicuramente più veloci ed efficaci ma meno generose di emozioni e adrenalina e filtrate dall'elettronica.

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Hai preso una bestia di auto non c'è che dire...non oso pensare ad una ipotetica CSL di tal auto.

 

Ma sempre la 996?

 

Se prenderai una turbo la aprezzerò, e anche molto.

Una carrera no, mi spiace.

 

Credo che sopravvivera'

Visti alcuni suoi approcci credo che sia abituato a ricevere apprezzamenti contrastanti sulle sue decisioni.

Pero' almeno non si fa condizionare dalle consuetudini e dalle mode.

Io apprezzo incondizionatamente qualsiasi scelta che sia stata "decisa".

 

Andreas se Lei desidera possiamo aprire un sondaggio...

 

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Ma è per il pubblico ludibrio.

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