Ed ora cosa compro/2: La vendetta.

Se in questi mesi ho capito un minimo il modo di pensare di Andreas, anche su altri topic, dico che non è uno da 996 o 997 liscio.

Piuttosto, cambiando genere, lo vedrei su una cosa più particolare tipo un C63 Station senza scritte, di colore e interni particolari.

Sbaglio?

 

Perche andreas non valuta altro oltre che a porsche...

dato che deve essere cabrio, la TVR tuscan C cabrio

 

Ahimè quanto è vero...

Andreas una PGO?

 

saggia scelta!

 

Che spettacolo!!!!!

 

...finalmente!

 

MA come? Sono sceso al 3° posto?

 

La 996 non mi é mai piaciuta, né da nuova né dopo la produzione. Sparisce al cospetto di chi l'ha preceduta e di chi l'ha seguita, é stata un "test di laboratorio" per la nuova epoca di porsche, ma il risultato è deprimente. Non la vorrei neanche regalata, la venderei al volo o l'affonderei in un lago e ne denuncerei il furto. Cabrio poi é veramente un'auto da struscio e basta (per chi non ha cultura automobilistica peró, e guarda solo il marchio sul cofano senza guardare se é attaccato su un'auto o uno scaldabagno).

Solo le gt3 si salvano, ma se l'avessi non scenderei mai dalla macchina per non vedere quant'è brutta fuori.

E il fatto che si trovi a prezzi "ridicoli" é un ulteriore triste conferma di quanto detto, é la più triste pagina della saga 911, un pó come l'arna per l'alfa

 

Bastardo la somiglianza con Benny Hill te l'avevo suggerita io mi devi i diritti!!!

 

Interessa molto magari qualche fotina! Prezzo?

Concordo, ma lo vedrei molto bene anche su una Jag...

 

Quoto tutto e volentieri perchè è quello che ho sempre pensato anche io. Non so se sia una cosa voluta o involontaria ma col 996 e col 997 in parte si è aperta una voragine a livello estetico, di appetibilità, di livello costruttivo tra versioni lisce e versioni speciali.

Mi ricordo che nell'inverno '94/'95 nel corso a Cortina Porsche Italia aveva realizzato uno showroom per promuovere la 993. Non c'erano ancora la Carrera4 e la Turbo, figuriamoci se si potevano immaginare le Rs o addirittura la GT2. Beh, vi dico che anche in versione 2WD e 272cv quella macchina era di una sensualità unica sia coupè che cabrio. C'era gialla/pelle blu e argento/pelle e capote Cartier: stupende, non un particolare fuori posto o qualche soluzione dozzinale, erano la naturale evoluzione del 964.

Si può dire la stessa cosa di una 996 o 997 liscia? E visto che il confronto con Ferrari lo si fa spesso (giusto o sbagliato che sia), una 360 liscia o una 430 liscia vi fa lo stesso squallido effetto?

La 911 base per me è la Speedster, la Sport Classic o al limite la GTS.

Andreas cerca un'auto o un pezzo di ferro dietro uno stemma Porsche? Tanto più che di 996 lisci configuarati bene io non ne ho praticamente mai visti (colore giusto, interno giusto, cambio giusto, trasmissione giusta, cerchio giusto, ecc).

Capisco che la Tuscan S sia una scelta molto particolare e da audaci perchè è una macchina da amore-odio in tutti i sensi, dalla guida alla praticità, quindi ne condivido le riserve anche se l'adoro.

Se la TVR viene scartata perchè poco pratica, l'Elise S1 è ancora peggio. Mai provato a salire e scendere?

Detto ciò tra una TVR e una 996 c'è un mondo in mezzo.

 

Come potrebbe essere una combinazione che ti sollazza?

PS la TVR la utilizzava la mamma di una amica come "daily car" e non ha mai avuto grossi problemi.