Eccole! Dalla mia prima auto, Fiat Punto 75 alla 156!

Perché? Io con l'AX 1.0 ci ho fatto di tutto di più...oltre 200mila km. E se hai rogne te la cavi sempre con poco. E' stata rottamata solo perchè c'era l'incentivo di prodi nel novembre 2007 (mi era stata regalata nuova dai miei nell'agosto 1990).

 

la tua montava un TU/9k a carburatore, i successivi tu1 e tu4 (soprattutto quest'ultimo, in configurazione 8valvole ma soprattutto in configurazione 16v) avevano molti problemi di guarnizione testata.

cede volentieri un paraolio interno, con evidente trasudamento lato distribuzione

 

Purtroppo l'unica Citroen in famiglia è quella di mia sorella, ma è 1.5d e la usa oramai mio cognato per andare a fare il boscaiolo sul Cansiglio...

Un ex collega aveva la 306 1,6 iniezione (mi pare avesse o 90 o 98cv), ma non ha mai avuto nessun problema, ma forse è già un altra famiglia di motori.

 

io ti riporto quanto dettomi dal buon Carlo, stavo per prendere una c4 1.4 88cv per mia moglie, per fortuna parlando con Carlo mi ha enormemente edotto in proposito, il giorno in cui dovevamo lasciare l'anticipo, ho verificato: olio nell'acqua. auto con 64mila km.

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Ma quindi roba recente...ora mi sovviene anche l'auto di un mio caro amico, una ZX 1,4 tre porte (rarissima) anche lui non ebbe mai alcun problema. Certo, non voglio negare l'esistenza del problema, in realtà ne ero proprio all'oscuro

 

anch'io, anzi ero pure convinto che fossero fra i più affidabili

poi vado nel forum passionepeugeot e vedo la moria di guarnizioni teste sui 1.4 75cv

 

di che anno è?

 

buono, basta fare la distribuzione ogni 5 anni e sei grossomodo a posto, salvo eventuali

 

per me può andare.

cinghia fatta a 90mila km ma quanto tempo fa? tieni conto che comunque ogni 5 anni io la cambierei.

certo che per 400 euro direi non si possa pretendere molto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

immagino la guarnizione della testa sia già stata fatta giusto? hai dato un occhiata sotto la macchina per vedere se il motore "suda"??

di favole raccontate sui forum sulla durata di quei motori ne ho sentite tante...ma io per esperienza diretta non ho mai visto quel motore superare i 100k km senza problemi grossi...ti auguro il tuo sia uno di quelli di cui si favoleggia nei forum, che fanno 500k km senza cambiare neanche una vitina

del resto...la punto è la punto, non sei italiano se non hai avuto la punto almeno una volta!! anche io ho fatto la mia parte, con una lancia Y che tra i 20k (presa usata) e i 45k km (venduta per disperazione) mi ha fatto spendere più soldi di manutenzione straordinaria della mia serie 1 in 133k km (sgrat...)

complimenti cmq se concludi il primo acquisto, è sempre un emozione!!!!

ciao

 

beh, paragonare una punto di 17 anni fa a una 120d forse è un po' troppo. soprattutto visto il prezzo di acquisto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> se ha fatto 122 mila km, con 400 euro basta che ne faccia altri 40 mila ed è già contento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quella di mia moglie è arrivata a 161mila km senza tante favole, e giusto n.2 problemi: semiasse anteriore sinistro (137mila km) e centralina (attorno ai 90mila - comunque riparata e non sostituita)

quella di mia madre è stata venduta a 90mila km senza alcun intervento straordinario se non la ricarica del clima.

e parlo degli 8 valvole 60cv, che sono pure più delicati

 

8 valvole, il 16v su punto I serie aveva 86cv. e con quel motore volava (per il tipo di auto, s'intende)