eccola...finalmente completa...con anche...guardate un pò

Boh, io con la mia vecchia golf tdi 140cv ne ho tenute dietro tante di 118d, ma tante tante, direi tutte quelle che ho incontrato

 

forse perchè tu sei un manico mentre gli altri non lo erano:wink:....le sensazioni e gli eventi sono fatti soggettivi mentre i dati no:wink:

 

che la TP abbia vantaggi in accelerazione da fermo è indubbio, ma non c'è solo lo zero-100 o lo zero-400 metri a valutare le performance di un motore

cmq ognuno è libero di esprimere la sua opinione, ma la sostanza è che i due motori presi in esame da te sono molto simili come prestazioni, ma estremamente diversi come erogazione, sicuramente il 118d appaga di meno xché non ha la botta di coppia del pde vw che invece è più vuoto in basso e finisce prima, ma quello che si percepisce passando dal pde al cr bmw è che il 118d sia ben più fermo, anche se cronometro alla mano non è così...

scusate l'ot:wink:

 

Forse il manico è colui che riesce a sfruttare i vantaggi della tp in accelerazione, dato che a vetture lanciate (ovvero il 99% delle occasioni) la 118d 122cv va meno :wink: Guarda le altre auto con lo stesso motore che prestazioni hanno ottenuto

http://www.quattroruote.it/prove_su_Strada/prestazioni.cfm?CodProva=420&marca=101

http://www.quattroruote.it/prove_su_Strada/prestazioni.cfm?CodProva=525&marca=161

http://www.auto.it/prove/audi/a3_sportback/2004/11-1349/scheda/Audi+A3+Sportback+2.0+TDI+

http://www.auto.it/prove/volkswagen/golf/2004/12-1360/scheda/Volkswagen+Golf+2.0+TDI+Sportline+

 

ora sei stato chiaro e sono d'accordo con te:wink:....ma come hai ben scritto tu,le sensazioni non viaggiano di pari passo con la realtà...vedasi anche 2.0tdi cr 140cv e 2.0tdi pde 140cv:wink:

 

stessa cosa si potrebbe dire del 118d:wink:.

http://www.quattroruote.it/prove_su_Strada/prestazioni.cfm?CodProva=379&marca=161

sullo 0-400m sono uguali al decimo(17.4s ) e sul km differiscono solamente di 3decimi in luogo ai 20cv di differenza:wink:

 

Appunto, anche prendendo la peggior rilevazione del motore audi, la bmw scatta meglio grazie alla TP per poi farsi raggiungere e recuperare in velocità. Quindi sai quanta birra in più ha l'audi per recuperare e superare la bmw, avvantaggiata invece in partenza? Se poi prendiamo le prove in cui l'audi/vw sta davanti già dallo stacco, capisci bene come a vetture già lanciate la 118d stia inesorabilmente dietro, e la mia esperienza personale lo conferma (dove non conta essere un manico, visto che in dritta sono bravo anche io )

 

dalla prova scatta 2 decimi meglio l'a3 2.0tdi per poi farsi recuperare nello 0-400m:wink:.......la domanda iniziale dell'utente era se il 118d 143cv andasse di più del 2.0tdi 140cv cr e se già il 122cv era cosi' vicino al 140cv pde non ci vedo nulla di impensabile,credere che il nuovo 2.0d 143cv va di più:wink:

 

Il 2.0d 143cv va un pò di più, ma il 122cv va decisamente di meno

 

io non alimenterei facili entusiasmi, poi quando uno compra quel motore rimane deluso... soprattutto se passa da un TDI pde...

 

io ci passo spessissimo da uno all'altro ... la a3 140 pompa iniettore ce l'ha mio papà... la mia a sensazioni va meno, specialmente nelle marce basse. Devo ammettere che però nel traffico la a3 grazie au un cambio morbido, una frizione decisamente leggera (in confronto alla 1er) e ad uno sterzo che si gira con un dito.. è molto più piacevole!

Appena si passano i 70km/h la 1er è di una spanna sopra, come motore e come guida..

 

raga però non possiamo continuare a inquinare il topic di fede... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

giusto....quindi...cambiamo nome al topic!!!!!!!!!!!! hahahaha

 

finisco l'o.t......ma lo guardate voi il conta km come sale?io non penso perchè se no non vi fareste tutti questi problemi.....come ho scritto precedentemente vi è differenza fra sensazioni e dati oggettivi:wink: