ecco la nostra rivale:audi ttrs

Tretrecinque:
Non so se ho capito, ma se intendi dire che chi guida può fare la differenza posso dirti che quando abbiamo provato la S3 ero io a guidare e il proprietari/amico seduco accanto.........così come sulla 123d, ovviamente.
Quindi ripeto: prove fatte su stesso tratto di asfalto, stessa apparecchiatura, stesso pilota.......unica differenza è che sulla S3 si era in due e sulla 123d da solo.
Può essere che da solo sulla S3 si vada uguali.........

 

cmq qui si parla troppo di auto mappate ecc,
sarebbe interessante paragonarle da stock, è li che si vede se una macchina è buona o no.
anche tra mappa e mappa c'è la sua differenza.....

 

Ma infatti, si fa per parlare e perchè mi è stato chiesto....
Poi ognuno fa i suoi confronti anche per capire e avere un termine di paragone....

La prova sulla S3 di serie era stata fatta perchè poi il mio amico ha mappato e voleva vedere la differenza prima e dopo.....(ora ha 300 cv). Neppure avevo ancora la 123d.
Poi quando si è provata la 123d prima e dopo la cura si è vista (per puro caso) la differenza,.......che ha stupito anche noi........!
Tutto qui!

 

Entrambe di serie sicuro! Ci mancherebbe.........
La mia di serie 100-200 in 22,8 la S3 in 18.....forse 17,5 da soli (123d mappata sui 16,5/17,00)

Sarei curiso di vedere cosa fa la S3 mappata......!

 

sicuramente si fa per parlare,
però una 123d che va come una s3 stock, comporta un'usura elevata della meccanica della 123.

 

se ne va si....fa 5 al litro....

 

però si ferma prima

 

Dipende molto da come si usa........ma vale anche per le auto di serie.
Sono auto fatte per fare 300/400 mila km.....se ne fa anche solo 250 mila va benissimo!:wink:
Ad ogni modo portare un' auto da 205 cv a 245 non è poi tutto sto stravolgere......il fatto è che con i 2 turbo e quello grosso in alto.... la coppia massima che hai a 2000 la mantieni fino a 5000.....ecco il segreto e il guadagno in termini di secondi tolti tirando le marce......
Per un turbo diesel normale mono turbo, fa il picco.....e poi crolla...tipo gaussiana.........!!!!!

 

Infatti, il bello è che ora vado come una S3 ma consumo meno della metà....:!!!!!

 

QUOTO!!!!

Tutte ste mappe e ste modifiche......parliamo di auto di serie, come casa madre le ha fatte.

 

Per questo bastano i dati rilevati dalle riviste......:wink:

Su strada, nella guida invece solo il confronto (tra livelli simili di pilota) può dare un'idea.
Oltre al feeling trasmesso e i gusti personali..... e quindi le auto vanno provate!
Tra due auto di pari potenza e prestazioni ci possono essere molte differenze nella guida....piacere, feeling, sicurezza, comunicativa, confort ecc....ecc....

 

A me basta che non mi dia problemi per almeno 150.000 km, e secondo me è un po' dura che li faccia se la pompi troppo.....poi boh magari dura....

 

confrontandomi con un tt 200cv stock, ho notato che fino alla quinta marcia piena, non guadagna niente anzi, dopo in allungo puro comincia a guadagnare.....

 

Li fa di sicuro! Ci scommetterei!
Ho una 323 compaq.......2500 cc benza di serie 170 cv. (E36) del 1998. Presa usata a 55.000 km.
Poi fatto: alberi a cammes, centralina, scarico completo e filtro. Sono sui 200/205 cv......ho 172.000 km e va benissimo.......e conto di farne ancora......!!!!!

 

è quello che voglio direIO.... l'efficenza motoristica si misura anche con il rapporto consumo prestazioni.....

perchè se fo 3 al litro ovvio che deve andare forte....oh mi sbaglio?

 

bene mi dai ottime notizie....io tanto le tengo stock...

 

Si. Ma se tra due piloti simili uno ha la vettura mappata e l'altro no....che confronto è? Se mi presentassi con la mia 130i, portata per esempio con mappe, scarico, volumetrico, cammes modificate, assetto corsa etc a 350 cv mi dici che senso avrebbe di dire " la 130i va meglio della vettura X di serie"? Secondo me non ha senso.
Un mio parere personale.

 

Al di là dei numeri, mi piacerebbe proprio conoscere il profilo utente di questa tt rsrrr o come cavolo si chiama!!

 

Credo che il discorso sia differente! E forse frainteso....!
Ovvio che a parità di mezzo uno preparato e l'altro no non c'è confronto.

Ma se tu porti la tua 130 a 350 cv, come hai detto, sono sicuro che potresti avere queste curiosità (oltre a goderti semplicemente il mezzo.....):

1)vorresti capire di quanto sono milgiorate le prestazioni, oltre che i cv,......rispetto alla vettura di serie....e quindi avrebbe senso fare un confronto prima e dopo la cura.....

2)vorresti capire su che ordine di grandezza ti poni con quelle modifiche. In soldoni a quali prestazioni e auto (di serie) ti sei avvicinato. (che so: Nizzan 350 z, Z4M, porsche 997, o altro.....)
E questo lo puoi determinare solo con le prestazioni assolute...vedi 100-160; 160-200 o 200-250.....usando il cambio e tutti i giri del motore.
A quel punto confronteresti il risultato ottenuto dalla tua super 130.... con le prestazioni delle altre auto. Facendo un confronto diretto su strada (se possibile) oppure recuperando i dati dalle prove delle riviste.......con le macchine che (di serie) si possono avvicinare...!

Il confronto 123d mappata S3 di serie, ripeto che è stato casuale......e solo per dare un ordine di grandezza e capire dove si può collocare un'auto modificata.
Sempre a titolo di curiosità non sarebbe male vedere la differenza con 130 di serie.:wink: