ecco la nostra rivale:audi ttrs

hei potremmo fare degli adesivi con il motto...."io la apro dietro!"....he he!!!

secondo me poi ci ferma la buoncostume!

 

ehm...135i bianco!!

 

Aaaaaaaaaaaaaaah, che sollievo..... :wink:

 

E' andato ormai..............................abbattetelo!!!

 

Non ho capito.......? Ma allora alla fine sovrasterza o sottosterza......
Tra strada e pista in effetti può cambiare molto........Molte auto, come credo le serie1, in strada potrebbero risultare neutre o un filo sotto e in pista decisamente sotto.........è abbastanza normale per una TP di granade serie anche se sportiva e di ultima generazione.

Persino le lotus elise.....(avute due sia la S2 che la più vecchia S1) le prime serie reattive e sovra sterzanti, poi per addolcire la guida e renderle meno impegnative sulle S2 hanno fatto un assetto sotto....ma si percepiva solo in pista......

 

avuta anch'io ..........................ma in ingresso il sottosterzo era evidente anche su strada imho :wink:

 

Ti do ragione......non aprirei mai la conv. dietro ad un TP per renderla sovra.....

Il sotto o il sovra marcato di un'auto dipende da regolazioni più "importanti" tipo taratura ammo e camber / barre anti rollio......è li che (in primis) si dovrà intervenire per modificare il comportamento.......molte case fanno regolazioni "sbagliate" ad hoc proprio per rendere l'auto più "sicura".

Con la conv. poi vai a fare l'ultima regolazione di fino......ma un Tp è sempre bene lasciarla un pò chiusa dietro (anche 1/1,5mm per ruota) o al massimo a zero. (diverso discorso per le 4x4 che posso andare anche un filo aperte viceversa non giri....). Invece davanti a zero o un filo aperta. Se così si ha ancora sotto occorre andare a regolare altro (tipo camber, taratura ammo ecc.....):wink:

 

La mia ex S2 no!
Nonostante le gommine da 175/55/16 anteriori.
Ma credo dipenda anche dallo stile di guida.
Invece in pista con gomme e assetto di serie il sotto era bello marcato.......poi con Ohlins regolabili, camber -1,7 ant e -2,5 al posteriore, barra Motorsport e semii slick da 195 davanti è andata a posto.....:wink:

Invece le S1 con assetto di serie (koni rossi) non fa testo con quegli ammo inguidabile. Tu avevi una S1 da cosa ho capito......!!??
Ora ho una S1 e con angoli giusti e bilstein della S2 è neutrissima (e velocissima...)

Ma siamo OT sorry.....:-))

 

La lotus elise è una bella bestiolina....

 

Ma allora è risolto il mistero, non è un Caimano, ma una Elise!!!!
Peos, conferma!

 

sono d'accordo......cmq per chiarire giudico la serie 1 discretamente sottosterzante, poi e chiaro che accelerando troppo in uscita di curva e al momento opportuno (non trovo istintiva la manovra su questa vettura penso che vada troppo ricercata) invece del sotto innesti un bel sovrasterzo gestibile come nei tornanti appennninici che dicevo...solo che la 130i la trovo poco sincera e nervosa in queste manovre....ma e' un mio gusto non e' vangelo, mica sono Stig!

....accendiamo vai e facciamoci un bel giro!!!

 

ho avuto una s1(quella con il motore Rover con variatore di fase)..................ora non ricordo ma mi sembra montasse dei 185 all'anteriore e dei 205 al posteriore (i cerchi mi sembra fossero da 15 all'ant. e da 16" al post.), mai usata in pista e mai fatte modifiche.....................macchina fantastica ma con una tendenza al sottosterzo in entrata da metterti in difficoltà se non ci avevi preso ben ben la mano....................

 

anche io....
cmq l'hanno voluta fare cosi....è stata una scelta ben ponderata

 

Però come coppia con cooper vi vedo belli affiatati.................vi capite al volo..............

 

certo, in Bmw mica pensano a noi che le mettiamo a fumare sui tornanti, anzi pensano a rendere lo schema di trazione tipico della casa sempre piu' sicuro non solo elettronicamente ma anche con i settaggi meccanici per rispondere all'utente medio della strada che anche con un 116i senza elettronica sarebbe capace di stamparsi a muro reagendo di istinto in situazioni di pericolo.....

 

Azz....allora è la Elise!
Bel ferro!
ma ho già il mal di schiena solo a pensarci!!!

 

averla troppo sottosterzante è pericoloso se uno tira.. vi spiego il perchè (secondo me)...

ora mi ritrovo con le gomme anteriori alla frutta, l'auto sottosterza in inserimento tantissimo, ti viene istintivo dare più gradi sterzo e quando acceleri se l'anteriore ha fatto presa passi dal sottosterzo al sovrasterzo e non te lo aspetti...

con quattro gomme nuove e ottime, e l'anteriore piantato invece (con un bel camber davanti), sai già che devi sterzare poco, e già inizi a riallineare appena tocchi il gas...

quindi preferisco avere l'anteriore piantato "sempre" e giocare di sensibilità con lo sterzo, che avere sottosterzo seguito da un sovrasterzo se esagero a girare il volante (per contrastare naturalmente il sottosterzo)....

non mi sono spiegato bene... ma qualcuno ha capito sicuro :)

 

Ops................... Scusa Elvis per un attimo ti ho scambiato per Cooper