ecco la nostra rivale:audi ttrs

Quando penso al Bar non posso non pensare alle 911... Mi viene naturale

Perchè, pensate che una TTS sia peggio?

 

E da cosa potrebbe dipendere questa diversità nel comportamento tra 130i e 135i? Le due 130i che hai provato erano pre-restyling o restyling?

 

130i bianco

 

secondo me una tts e' peggio.......ovvero e' piu' da passaggino in centro e sosta al bar

 

Guarda che la modifica degli angoli non è nulla di drastico o invasivo..

Io ho visto 1er con anche 0.5° di camber e convergenza di differenza sull'anteriore. Vai da un gommista e te lo dice.

Che significa "scosciandogli"? Comunque, la mod agli angoli, compresa la convergenza posteriore ti permette solo di farle avere il comportamento che preferisci: sottosterzante o sovrasterzante. Tuttu quì. Perché assurdo?

Quando vai dal gommista e gli dici controlla la convergenza che credi che faccia? Te la mette ad un certo valore, no? E allora puoi anche dirgli tu a che valore metterla..:wink:

 

No beh però i target di acquirenti sono piuttosto diversi. Onestamente pur non conoscendo affatto il peos non lo vedo un tipo nè da 911 nè da tts.
In realtà sia 911 sia tts sono auto da esibizione al bar (ma non lo è anche una m3 volendo?), solo che la 911 ha un carico di fascino, storia, tradizione, raffinatezza meccanica e non (e potrei continuare ancora) che nessuna audi ha e avrà mai. In sostanza, sulla 911 ci vedo bene anche lo smanettone, su un'audi no (benché magari viaggino molto forte)

 

una era del 2008 acquistata da un cliente-amico e l' ho provata su un percorso collinare un po' piu' lineare e su un po' di tornanti appenninici percui se vuoi li si sovrasterza parecchio e si deve riallineare molto velocemente.....poi l'ho riprovata a Misano Adriatico al corso di guida sportiva sia su bagnato che su asciutto. Per me il comportamento e' quello, meno sensibile rispetto al 135i. preciso che entrambe erano con assetto M. Ho provato non molto tempo fa anche un 120d senza assetto e il sottosterzo e' ben piu' presente. Secondo me gia' assetto M migliora parecchio la serie 1. Anche le gomme differenziate aumentano il fenomeno e poi un po ci sta, la casa madre lo prevede di fabbrica come "aiuto di sicurezza" per il guidatore medio. Il 135i non so se ha un diverso differenziale o proprio un diverso assetto generale, e' solo molto migliore a mio avviso. Cio' non toglie che la serie 1 sia una gran serie.......io il 130i lo prenderei al volo se potessi (figli e bagagli)......trovo piu' gestibile la m3 con i suoi 420cv del 130i.......che devo dire e' solo un mio parere dovuto a prova sul campo.

 

Ma siete stati morsi da un cooper mannaro?

 

Io Cooper non l'ho mai "incontrato"

Soltanto che non me l'aspettavo che fosse una 130i

 

Ti chiedevo un parere in effetti, io gli angoli preferisco tenerli sulle specifiche della casa.....scosciare.....scusa sono un toscanaccio era nel senso di aprire la convergenza posteriore.......solo che per rendere sovrasterzante una macchina regolando la convergenza posteriore ma di quanto devi agire? A me poi questo settaggio piace poco mi sembra che le vetture diventino troppo nervose in appoggio......cmq sulla tua hai regolato in che modo? La convergenza su'anteriore certo che la regolo ma non per cercare il sovrasterzo.....

 

Perchè la 997S in pista gira sempre più forte delle varie M3, aston martin vantage, audi R8....

Un'auto da bar piuttosto veloce, non credi?:wink: O forse le altre sono auto per pantofolai?

 

Vero??? Cioè, spiega, tu passi da una 123d a un 130i? Non dubito che poi ci dirai che va molto meglio....:wink:

Beh, almeno il sound è meglio...

 

Utile per fare i trasferimenti dal un locale all'altro in maniera più veloce
Scherzi a parte è statisticamente provato che le usano solo per andare al bar, poi potrebbe pure essere l'auto più veloce del mondo :wink:

 

Con la conve anteriore non aumenti il sovra, al massimo riduci un po' il sotto. (io la tengo aperta:wink:).

Convergenza post la tieni chiusa per un comportamento sottosterzante e sicuro alle alte velocità, più vicina a 0° per più mobilità del retrotreno e aperta per il drift..:wink:

 

Mi fai un grosso piacere si mi fornisci le statistiche, ovviamente citandone la fonte autorevole:wink:.

 

Qualsiasi città o paese. Basta che ti fai un giretto

(Ovviamente parlo ironicamente eh! Lo sai che riconosco il valore tecnico delle 911 :wink:)

 

Ti devo una rep+ appena posso Rino

 

....altra turbina

...la stessa cosa che penso anche io

...davanti al bar fighetto di crema il sabato c'è sempre un 996 GT2, solo che viene dalla mecca delle porsche italiane

 

uhazz uhazzz neanche se me la regalano