Ecco la mia 123d e82 con 264cv!!!!!!!!!!!!e non e' finita!!

ottimo prezzo

tu lo hai preso da loro?

 

Si :wink:

sono molto professionali e tempi di spedizione sono di 1 settimana circa.

 

Ma che mostro! Complimenti!!!!!

 

255 sped. compresa?

è un prezzaccio!!

 

Ottimo prezzo....

 

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> non mi devo far tentare!!!

 

Si

220.74 + 35,00 shipping, so total Euro 255,74.

 

cattivella

 

direi che ti ha informato bene...

• originale 3.7 litri... circa
  
• Performance 7.6 litri... circa
  
• Domorace 6.7 litri... circa
  

prendi il Performance lo paghi solo 255 euro spedito (550 il Domorace) e non serve segare nessuna plastica perchè l'intercooler ha quasi le stesse dimensioni è solo molto più profondo (ha il doppio litraggio di aria) Andras e altri utenti del forum lo montano, zero adattamenti.

FOTO DEL 120d di Andras (intercooler originale vs Performance)

 

come dove lo trovo?

 

ehmmm...

se rileggi una pagine indietro trovi tutte le info di dove comprarlo, lo hai chiesto tu e ti hanno pure risposto...

montaggio plug&play

la mappa potresti lasciarla cosi ma è meglio rivisitarla leggermente come fece Andras con la sua 120d quando montò l'intercooler Performance, con l'intercooler maggiorato ti puoi spingere più in alto con la mappa a parità di affidabilità.

 

Sul sito del link!

Chiedigli dell'IC del PK fornedogli il codice prodotto ed il numero telaio della tua vettura :wink:

Quoto

se proprio vuoi fare un bel lavoro compri anche il supporto dell'IC

 

@ Gabo & Enrico:

Sulla mia 120d, in realtà, abbiamo per non so quale strano motivo, ricavato le seguenti cubature:

- IC stock: 4.7 litri

- IC 335d: 6.7 litri

L'IC del Powerkit è identico a quello del 335d fatta eccezione per gli attacchi e, credetemi, non è una cosa da poco dato che è l'unico che realmente monta plug & play, parlando degli IC di serie forniti da BMW.

Sulla mia e su quella di Andras, al banco, la differenza è risultata pari a 0, in pista ho notato una maggiore costanza di rendimento ed ho notato che, se con l'IC stock dopo 1 turno di pista cominciava a calare di rendimento, con quello maggiorato è arrivata a quasi 2 turni consecutivi ma, in ogni caso, se non si migliora lo scambio termico, il solo aumento di litraggio pari a 2 litri offre dei miglioramenti marginali.

Ora, se parliamo di affinamenti, ben venga, sopratutto a cifre di questo genere, ma parlare di incrementi di 7 - 10cv è fuori luogo in quanto sia la mia, si quella di Andras hanno dimostrato al banco l'esatto contrario.

Addirittura il caso di Andras è stato eclatante.

- Configurazione full stock + mappa + vpower diesel: 221cv - 46 kgm

- Sprintfilter + IC Powerkit + mappa + vpower diesel: 219cv - 45.9 kgm

E lui stesso aveva scritto che sentiva l'auto più reattiva e prestante, eppure, al banco, la differenza è risultata pari a 0. Idem per me....

Detto questo, sono molto contento per Enrico e per la sua soddisfazione. Un 2 litri diesel da 263cv non è proprio roba comune.....specie se si considera che c'è ancora margine ed è full stock di meccanica. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

però Beppe tra la prima rullata in pieno inverno e la seconda a primavera ci sono stati quasi 20 gradi atmosferici di differenza...