Ecco cosa sto sistemando sull'M3 per girare un pò meglio in pista

il fondino del cruscotto è uguale a quello che ho io

 

...lasciamo perdere la mia. Ora che ho finito sono costretto a venderla.

Cmq si esattamente quelli intendevo. Ho visto che sempre da Turner ne hanno una paio di set in poliuretano, che dovrebbero essere il compromesso perfetto tra precisione in pista e "confort" (virgolettato xche' confort e' 1 parolone ) in strada



Riccardo

 

ammazza bella roba. modica cifra di? (se vuoi anche in PM)


Riccardo

 

se la vendevi qualche mese prima..

...cmq mi spiace un sacco


e scusate x l'OT

 

vai a sapere come cambiano le cose ha preso alla sprovvista anche me, altrimenti nn ci avrei perso tutto sto' tempo sopra. peccato!

p.s. scusa Gigi l'OT. Stop.



Riccardo

 

Su uniball da un lato costano parecchio e dall'altro ho paura siano troppo duri per andarci in giro per strada [/quote

ma no..io li ho.. l'unico difetto e che fanno un casino della madonna nelle asperità dell asfalto e sopratutto sul porfido.. per il resto una figata!
se prendi l'impianto freni da 332 vedi cosa costano solo i dischi e se prima di montarli per cortesia gg mi tiri giù due misure così vedo se posso usarli con le pinze brembo che ho,ì poi li provi e vediamo anche come vanno che dici?
così al prossimo ordine magari ne prendo 2 per la mia..

 

si ho idea, ma preferirei baffati e basta tanto x il tipo di utilizzo che faccio io.. le misure sono spessore, profondità della campana diametro..ecc.. ma hai idea di quanto vengono solo i dischi..? tanto conoscendoti non ti ci vorrà molto prima di cambiarli il problema è che freni troppo...
scherzi a parte , vediamo, che vorrrei montare i 330 davanti e le pinze maggiorate anche dietro (che mi son già procurato come ti dicevo in pm..) non sono ancora soddisfatto della frenata.. in discesa dopo un pò vedo luce riflessa sui muretti prima dei tornanti quindi... poi a parer
mio se fai la mod davanti bisogna farla anche dietro visto che il "nostro" retrotreno pesa parecchio.....

 

..compresa la campana chiaramente.. che poi vedrai che si fruga anche quella.. essendo in lega prende gioco sui perni fra lei e il disco e finito il disco tocca sostituirla..
solo che brembo gt costano come un rene...

 

spero che almeno 2-3 piste frenanti duri una campana in lega.... altrimenti dov'è il vantaggio

 

...non sono a conoscenza che Brembo venda le campane a parte... quindi non credo che vi possa essere il tipo di usura di cui parli....

 

è un anno che vi legno con gli stessi dischi rettificati 3 volte... fate vobis

 

si ok xò intendo che con la campana vantaggi ce ne sono e solo lucas321 ha del gioco nelle asole dei bulloni questo xchè l'aveva preso usato e quindi di strada ne aveva già fatta prima ancora..