Ecco cosa sto sistemando sull'M3 per girare un pò meglio in pista

Stassera vado a ritirare il leveraggio del cambio che ho fatto fare

Ecco l'originale



ed ecco quello che ho fatto realizzare



Per esigenze di lavorazione (in tempi stretti) abbiamo dovuto disegnare le "forchette" più lunghe di 10mm, si fa alla svelta ad accorciare :wink:
Domani scopro se abbiamo fatto un buon lavoro o no, ovviamente spero proprio di si

Aggiungo, un amico ieri mi ha portato i suoi vecchi cerchi da 17

 

Dai che ci faccio la cresta

Sono belli, ma non ce li vedo molto sulla e46, sono da 17 con et 47 canale 8.

E poi mi servono, non so ancora con che gommatura li userò, ma li userò, GARANTITO

 

Non ci sono problemi per gli ot, sono io il primo che li caccia a destra e a manca
Dai Geno che i tuoi sono decisamente più belli :wink:

L'ho fatto realizzare dal pieno perchè l'originale tende a prendere gioco nella zona dei perni (perchè agganciato da un solo lato, almeno ne sono convinto visto che in pochi trackday ho finito per avere la precisione del cambio del Daily , con questo dovrei essere a bolla, a costo 0 oltretutto

 

Facciamo un riassuntino delle puntate precedenti :-)

Ecco un riassunto di quello che ho fatto fino ad oggi:

- cambio olii (alcuni ripetuti più di una volta):

• motore
• cambio
• differenziale
• freni
• servosterzo
• frizione

- barra antirollio anteriore H&R
- barra antirollio posteriore Eibach
- barra duomi ant. omp
- pompa dell'acqua nuova
- manicotti nuovi
- tubazioni del servosterzo
- freni CTF

• ant. - baffato e forato, scomponibile con campana in ergal
• post. - baffato e forato

- tubi freno in treccia
- pastiglie ds 3000 anteriori, ctf posteriori
- pulizia radiatore
- eliminazione valvola termostatica
- centrale Super Sprint senza catalizzatore
- filtro a pannello K&N
- frizione EZClutch
- volano in ergal EZClutch
- spingidisco rinforzato sachs
- allungamento del puntale della pompa frizione (probabilmente ciò che mi ha fatto impazzire di più!)
- assetto KW Var.3
- distanziali (con anello di centraggio) da 12mm all'anteriore
- short shift UUC
- pomello del cambio omp
- leveraggio del cambio (realizzato su mio progetto con macchine a controllo numerico - SEMPLICEMENTE SPETTACOLARE)
- gomme semislick Toyo R888
- gomme slick (usate)
- gomme da fumo
- rimozione pannello insonorizzazione del cofano
- rimozione pannello insonorizzazione sui duomi posteriori
- candele NGK laser platinum
- 4 cerchi da 17 replica style 24
- 4 cerchi da 17 replica m3 evolution
- regolazione delle geometrie dell'auto MC Motortecnica
- colonnette sparco + dadi
- tampone grande per il fondocorsa frizione
- adesivi con il logo della mia attività

credo di aver messo tutto tranne le madonne che ho tirato e che mi è costata

p.s. ho gia editato e aggiunto per ben 4 volte

 

Ieri sono andato da Pilotolo per montare lo short shift, fare gli angoli e sistemare qualche altra cosina... Che dire, soddisfattissimo, ma il puntale della frizione che avevo fatto fare era troppo corto... Nel tornare a casa, è stato più forte di me... Sono passato da un amico a Castrezzato e ho sistemato anche il puntale a dovere!! Ora va da dio, unica pecca pesante è che ho il cambio che rumoreggia (anche se funziona perfettamente) :-( sperando che regga alla 2 giorni di castrezzato, lo porterò a far aprire e sistemare.
Il leveraggio che ho fatto grazie a 2 amici è una cannonata!! Quello vecchio era piegato in mezzo e dove ci sono i due pernettini

@Bruno: è ben più facile realizzarlo così con le frese, piuttosto che a tornio; nello specifico, è stato disegnato in mastercam e aperto con visicam per le lavorazioni su macchina a 3 assi

 

Boh, questo è quello che mi hanno detto i due rispettivi amici che mi hanno realizzato il pezzo su solidworks (forse prima ho scritto mastercam, va beh), e poi sulle frese... Il risultato è stato ottimo, chiedi a Pilotolo che me lo ha installato e l'ha provato

 

Alla fine ho preso i kw var.3 :wink:
Anche i kw volendo permettono di alzare la macchina più dell'originale, ma si va fuori dalle tolleranze imposte dalla kw; stando all'interno delle tolleranze l'auto si abbassa di circa 15mm; in ogni caso per il momento sono riuscito ad ovviare in parte al problema del parcheggio :wink: