Ecco cosa sto sistemando sull'M3 per girare un pò meglio in pista

sulla mia ho i pss9 ma anke questi sono da ritarare e cmq tt gli ammo (kw var 3 pss9 e orap9) se nn dai tu le specifiche te li fanno morbidi
x la pista ci vogliono tarature rigide scelte dall'utente.:wink:

 

Ma domani a Varano.....??....nessuno...????

 

c'è il topic apposito in track day ed eventi

 

...siccome "di là" non vi vedo.........ho postato questo "umile" invito di qui....!
Non è stato gradito....indi scusate.....:wink:

 

ma và!! credevo nn fossi passato di là..:wink:

 

:wink: :wink: ...

 

Importante con smg usare frizione e spingidisco di serie

Qui ho montato kw step 3, ma con le molle standard non si va da nessuna parte purtroppo, i piattelli sono di serie nel kit

 

Scusa Andrea visto che hai preso il kw v3 vorrei farti ancora un paio di domande:
Che intendi con le standard (cioè quelle fornite col kit vero?) non si va da nessuna parte? son troppo morbide????
I piattelli forniti col kit davanti hanno la regolazione del camber e del caster?(cioè si sposta lo stelo sia verso in dentro che verso indietro o solo camber?)
Premetto che non mi interessa un assetto da pista (che poi senza rinforzi e rollbar son dolori per la scocca con le buche delle strade che frequento di solito..) mi interessa qualcosa di più "plastico" diciamo un compromesso ottimale per la guida su su strada: non mi interessa il confort.. rigido ma non da saltare troppo sulle buche e piccoli avvalamenti(che poi se li pigli in curva ed è troppo dura la macchina perde aderenza e allarga troppo la traiettoria),pensavo quindi di usare molle non durissime e compensare con le rgolazioni idrauliche,(ammo leggermente duri in affondamento e ben frenati al ritorno).come vanno le regolazioni dei kw??
grazie!

 

beh allora se nn ti serve l'estremo i kw var 3 o pss9 vanno benissimo come te li forniscono..
se sei 1 pistaiolo accanito anche nella configurazione + dura sia i kw che i pss9 son ankora morbidi (le molle fornite da bilstein son da 100n/mm io ho messo quelle da 130 ma ankora nn ci siamo, devo far ritarare gli ammo x farli + rigidi) xò poi in strada è impossibile andarci quindi se devi andare in strada metti gli ammo così come sono senza cambiare nulla quando poi vai in pista li regoli su "duro"
esempio:
i pss9 in strada vanno bene tarati a 5/6 in pista li si regola a 1

 

Purtroppo non son fortunato come te,la pista più vicina credo sia rieka o adria ma son sempre 200km minimo da quì..
quindi mi diverto sui passi nelle montagne in zona, capirai che troppo rigido con le strade rovinare che ci sono non è il massimo.

 

allora montali come li compri e li regoli alla metà delle regolazioni senza stare a fare altro vedrai che ti troverai bene..

 

mi sà che farò così.. o meglio parto dalla taratura standard e in caso gli dò una regolata, e che i cavallozzi son tanti vorrei soprattutto avere un retrotreno ben attaccato anche sullo sconnesso e che "torni" cioè che si riallinei subito quando alzi il piede altrimenti poi è dura schivare tutti quei muretti che ti attraversano la strada... :)

 

fidati che cambia notevolmente.. è molto + stabile e sincera.. ciao!

 

Gigiolo metti un pò di foto delle modifiche e soprattutto della roba che ti ho venduto.. dischi ecc..

 

ank'io aggiorno.. ho ordinato la v3 kw tramite amici in germania ho spuntato un buon prezzo però arriveranno ai primi di giugno.. l'altro giorno ho trovato una occasione e ho preso anke il kit (usato) gt brembo con i diski da 320 (sul 17" non sta di più..) e le pinze a 4 pompanti.
nel frattempo ho smontato quel bastardo mostriciattolo di nome "vanos" ke mi sta dando dei grattacapi,adesso devo studiare a fondo le possibili soluzioni senza cambiarlo=2160 euro alla bmw .. (visto ke ho altri 2 vanos da smontare spero da3 di riuscire a farne almeno uno buono ..).
una volta in mano non è poi così complicato ed ho già in mente qualke trucco per ripararlo senza rovinarsi,ormai mi sto specializzando sugli s50... spero poi di aver finito di spendere soldi anche perkè ho quasi prosciugato quei 4 risparmi , ma visto ke non mi drogo non fumo, ultimamente bevo raramente , e da un pò non ho neanke più la fidanzata direi... : visto ke si vive una volta sola qualke soddisfazione bisogna pur prendersela..

 

questo è molto interessante, anche se dubito che si riesca a capire a vista dove sta il problema
però suppongo anche io che in qualche modo si possa anche revisionare senza cambiarlo in blocco alla bmw.. alla fine sono un po di ingranaggi... non è più complicato di un cambio.. quindi ci dev'essere per forza la possibilità.. tutto sta a trovare chi lo fa

 

te l'appoggio.. ma x curiosità.. quando hai speso x il kit gt brembo? cmq sul disco da 17 ci stanno fino a 345mm io ho sotto 340mm