BMW Serie 3 E46 Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

Mi associo ai complimenti espressi da [MENTION=4035]Bach[/MENTION] ed alla sua analisi sui lunghi chilometraggi e posso confermare che [MENTION=26542](marzo)[/MENTION] dovrebbe essere ancora in ferie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Seguo, naturalmente, con interesse gli sviluppi e mi complimento ancora con Ivan /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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in diagnosi non vedi praticamente niente...la vp44 se parte non è più alimentata e in diagnosi non la vedi...

false accensioni puoi vedere se è la pompa serbatoio che va male o se nei tubi del gasolio ci sono bollicine d'aria che creano problemi di avviamento

per il resto complimenti per i 300 K! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se fuma bianco/azzurro (potrebbe anche essere diventata laziale) in accenzione potrebbe essere anche un problema degli ignettori.

Magari uno è consumato e lascia filtrare qualche goccia di carburante in camera di combustione.

Quando metti in moto dopo qualche ora l'accesso di carburante che si è accumulato rende difficile l'accenzione, viene poi espulso dallo scarico (ecco il perché della fumata).

Una volta in moto non dovrebbe creare problemi, stessa cosa se la spegni e la rimetti in moto prima che si accumuli abbastanza diesel da impedire la prima accenzione

 

R: Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

Controlla il radiatore dell'egr che non sia quello che perde...

Inviato con telepatia da....

 

Ivan, complimenti per il traguardo dei 300k!

Che problemi avevi sull'albero di trasmissione visto che lo hai fatto ricalibrare? Per caso vibrazioni a certe velocità?

Venendo alle note dolenti, purtroppo le nostre 320 hanno due grossi problemi che sono turbina e VP44 quindi sappiamo che prima o poi ci capita.

Dai sintomi che descrivi è molto probabile che sia proprio la pompa ma cerca di eliminare altre possibili cause. Come consiglia anche Ricky controlla prima pompa serbatoio. Quella pesca e poi butta nel contenitore filtro gasolio. Poi da li viene pescata e portata alla pompa e poi agli iniettori.

Girando la chiave nel quadro in automatico viene pescato il carburante e portato nel serbatoio del filtro gasolio.

E' un controllo semplice da fare e ti toglie subito un dubbio.

 

Evidentemente proprio morta non era se respirava ancora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se non altro stai tranquillo del risultato, i centri Bosch sono in tutta Europa e probabilmente coprono l'intervento anche in Italia, ti conviene informarti.

 

che non sia il sensore interno della vp44...cmq l'elettronica della pompa se completamente morta non risponde +,non ti fa accendere la macchina nè andare in diagnosi,provato sulla mia pelle...

ora ho la vp44 nuova ormai dal 2007...quasi 100.000 km fa...

 

Ricky, ma tu avevi cambiato la pompa intera o solo l'elettronica?

 

R: Ecco come si presenta la piccola dopo 200.000 km

Tutto... A 20 anni ero un po inesperto in campo bimmer... Ad oggi volevo portar fuori l'elettronica dalla pompa, vedi te!.

Inviato con telepatia da....

 

ok se lo fai ti seguo

 

Bene Tieni duro, ancora 100.000 km e finisci il rodaggio, poi, gradualmente puoi iniziare a tirarci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Complimenti sinceri, sia per il chilometraggio che per il bellissimo volante M

 

E vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!! Da una vita aspettavamo questo momento!!!wbmw

Complimentoni, Ivan!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bello il volante M Ivan!!! E complimenti per il traguardo dei 300k km! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come era andata a finire per il tuo ultimo problema?

 

bravo Ivan

 

Complimenti sia per i km che per il volante... Ora ti mancano i comandi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />