guarda se hai tempo e voglia c'e' un metodo che va oltre l'errore ottico. Il LACCIO! Come il filo a piombo ma in orizzontale. Prendi dello spago o un filo insomma, lo piazzi sulla ruota posteriore e lo porti fino all'anteriore, se le ruote sono dritte lo spago non lascera' spazi, se invece restano dei mm davanti o dietro puoi capire, confrontando con l'altro lato, com'e' messa la convergenza.
anche io ho lo stesso problema... il fatto e che i gommisti impostano i valori standard,nel mio caso a 0 ma vuoi per l'assetto per le gomme maggiorate e per quei gommini troppo flessibili la convergenza in marcia si apre e in 20.000 km ho gia fatto fuori le gomme anteriori all'interno quando all esterno sono ancora all'incirca a meta'(complice anche un camber negativo di 2 gradi all'anteriore.
al momento non ho foto perche o formattato il pc comunque se interessa magari a giorni apro un post. con due foto con gli ultimi aggiornamenti.ciao
e si e bisogna stare attenti anche alle pozzanghere con quella convergenza e tenere il volante ben stretto con due mani, e molto pericoloso portala il prima possibile dal gommista "serio"
Io ho il problema (che si accentua con il peso dei passeggeri posteriori) che sento l'auto poco stabile se prendo una disconnessione dell'asfalto. Eppure provandole su un macchinario per il collaudo l'efficienza degli ammortizzatori è ancora all'87 % P.S.: molle sportive non so di che marca, c'erano già
siete riusciti ad ipotizzare qualche causa per questo problema? a me lo sterzo è così sensibile che non riesco a disegnare le traiettorie nelle curve veloci... cioè è assurdo sembra di guidare la punto con il "city" inserito! Eppure io non ho che ho guidato le ferrari in passato... le mie auto sono state alfa33, fiat croma e l'alfetta nella foto. la convergenza è stata appena fatta quindi non è, le gomme che ho messo sui cerchi in acciaio sono nuove, ma la sensazione è identica a quando avevo i cerchi da 17 che le gomme cmq erano quasi nuove... e meno male che cè l'assetto sportivo ribassato
ma per esempio se un'auto è instabile può essere che qualcosa stia per rompersi tipo sterzo non gira o si stacca una ruota? non vorrei sembrare tragico ma con qualsiasi auto nuova o vecchia il mio timore principale è questo.
grazie, mi stai dando degli indizi utili. ti dirò, prima di prendere questa (che poi ho scelto per altre ragioni) ne ho provate altre 3 tutte con assetto di serie, e sebbene non le avessi provate alle alte velocità, mi avevano tutte dato un'impressione diversa, cioè di maggiore precisione e minore "leggerezza" dello sterzo. Il gommista che mi ha fatto la convergenza (sicuramente usando i parametri originali della casa) ha detto che secondo lui queste modifiche "sportive" degli assetti le rovinano soltanto le macchine. Ora, a prescindere da quello che possa aver detto il gommista, io pensavo che questi assetti ribassati/rigidi aumentassero la tenuta di strada delle macchine: qualcosa non quadra se tu mi dici che accentuano questa sensazione di leggerezza che mi rende difficile disegnare le traiettorie nei curvoni.... Comunque tra 2.500 km andrò dal meccanico per farmi fare i freni ed il tagliando... per l'occasione farò verificare se le sospensioni sono tutte ok ed eventualmente sostituire i silent block. Se potrebbe migliorare il "problema" a questo punto penserei di far rimettere le molle originali, ma penso che mi costerebbe un bel pò di manodopera. Inoltre ne parlerò col gommista, forse si potrebbe fare una convergenza più "convergente"?
