Salve a tutti chiedo mi serve un parere tecnico . Da quando ho cambiato auto ex e92 320d con elettroguida ad e93 330d con idroguida, ho notato subito delle differenze: Il 320 era morbidissimo alle basse velocità e induriva alle alte , rendendo la guida molto più sicura Il mio attuale 330 è un po durino in città ,fischia tutto sottosterzo, e superati i 170km/h la macchina è ingovernabile,lo sterzo ha un po di incertezza nn è subito pronto e a sfiorarlo la macchina nn risponde bene sembra che vada per i suoi cavoli..come se si stesse staccando lo sterzo dalle ruote,mi da questa sensazione..cosi ho cambiato braccetti,biellette e testine marca trw, ho messo le gomme nuove pirelli pzero, ma il problema persiste...ps noto che la vaschetta dell idroguida è sempre sporca all esterno...nn so se pensare alle sospensioni scariche 130mila km,alla pompa dell idroguida rotta,alla scatola dello sterzo o altro ancora..mi sapreste dare una dritta? Grazie mille
salute, gli ammortizzatori sono quelli d'origine? la geometria delle sospensioni è stata verificata? e lo sterzo? bulloni di fissaggio, olio servosterzo, tenuta guarnizioni etc se la pompa del servoserzo non funzionasse girare il volante sarebbe estremamente faticoso
ho effettuato la convergenza .le sospensioni sono originali..sono scariche sicuramente, ma possono causare questo problema?L olio servosterzo l ho sostituito..ma fuoriesce dalla vaschetta ,si sporca sempre, ogni tanto sento uno sfiato dall interno dell abitacolo da dietro lo sterzo.. Per bulloni di fissaggio cosa intendi? A me da la sensazione come se lo sterzo fosse lento poco preciso e se lo tengo dritto sento che la macchina tende a sbandare a secondo dell autostrada che percorro...sembra di stia "svitando"
salute Paco, nell'ordine: -geometria completa, avendo cura di postare i risultati, in maniera da avere una quadro della situazione; -ammortizzatori sicuramente da sostituire; approfitta dell'occasione per fare sostituire i cuscinetti del montante; -verificare lo stato della pompa servosterzo ( con le sue guarnizioni e valvole); -verificare la corretta posizione e i bulloni di fissaggio della scatola sterzo; -i tiranti dello sterzo, verificare la presenza di giochi
