e93 335i: funzionano o no i 2 scarichi?

Che fantastoria!!!!
Il discorso dei giri è piuttosto fantasioso...
Funzionano entrambi, solo dall'accensione nei primi secondi (circa un minuto) di riscaldamento ne funziona uno solo.
Ora non credo che per te sia vitale che partano entrambi da subito....

 

vai tranquillo....
devo essere sincero, se c'e' qualche barbatrucco del genere non ho idea.... ma a parer mio ti dico: non ci mettere le mani....meglio...
Guarda, una volta che gli scarichi hanno preso un po' di calore, anche se la lasci ferma e spenta per un'ora, alla riaccensione partono di nuovo entrambi subito!!!
Per il sound.... più orgasmico di così come si può!!?!!?!!ehehehe

 

Si può, si può.

Se tagli i due terminali, quello sinistro subito dopo la valvola e li sostituisci con due a sezione maggiorata, che fanno un pò da grancassa, il sound diventa molto più corposo e sportivo (già di suo è bellissimo), senza diventare "tamarro", infatti andando piano anche a tetto aperto non fanno rumore, ma appena apri... :wink:
L'effetto estetico è questo (i miei sono da 102mm, abbinati ad un diffusore in carbonio, occhio però, credo siano troppo grossi per le aperture del paraurti di serie (non msport):

 

una cosa del genere dovrebbe averla l'8c...

 

Forse sto casino l'ho fatto partire io

Allora, riporto la mia esperienza.
Premessa : la mia macchina e' stata consegnata ad inizio Ottobre 07 , quindi dovrebbe essere un MY08. Non ho fatto alcuna modifica agli scarichi
1) Il conc mi ha detto che il secondo scarico (qello di sx) e' un funzione solo dopo i 4000 g/min
2) Io ci credo perche' durante il rodaggio ho fatto pochissime tirate oltre i 4000 e ho notato che il tubo dx si anneriva ogni giorno di piu, mentre il sx rimaneva quasi lucido come on day-one.
3) Alla fine del rodaggio, ho incominciato ad usare la macchina come si deve su tutto l'arco di utilizzo (fino a 7500) ed ora - a 8000 km fatti -. entrambi gli scarichi sono anneriti uguali

1) e 2) mi fanno pensare che per una volta il conc abbia detto la verita:wink:

Se ci sono altre spiegazioni, sarei ben lieto di sentirle, purche' basate su fatti concreti:wink:

 

Ho vaghi ricordi perche' ho fatto sto controllo in Ottobre dell'anno scorso.
Guardo oggi e posto stasera:wink:

 

che avevo sentito che [SIZE=-1]all'Alfa Romeo 8c competizione si apriva il 2 scarico sopra un tot di giri che ora nn ricordo...invece se avevi la funzione sport accesa rimaneva sempre aperto ...nn c'entra molto però mi sembrava interessante visto che qualcuno ha parlato di fantascienza....[/SIZE]

 

nel thread del 335i se ne era parlato molto. Da quello che ho capito io in uno dei 2 scarichi c'è una valvola che rimane chiusa a bassi regimi e si apre sopra ad un certo regime.
Questa valvola dovrebbe essere presente anche nel 330i-130i, e dovrebbe servire per aumentare la coppia a regimi bassi (anche se chi l'ha tolta non ha notato differenze di prestazioni, vedi ANDRAS)

 

Luc, a maggior ragione che il tuo gioiello ha 5 giorni di vita.... non fare modifiche , non la toccare ti pregooo!!!

 

pfui, mi tranquillizzi....
Grande!

 

Al momento dell'accensione sono aperti tutti e due infatti se stai con lo sportello aperto sentirai un sound che dopo qualche secondo si affievolisce, questo perchè la pressione dello scarico pilota la valvola a farfalla che è nello scarico sx , intorno ai 3.000-4.000 giri non ricordo con precisione la valvola si riapre e incominciano ad andare tutti e due.
Se tu pieghi il tubicino di gomma che pilota la valvola e lo stringi con una fascetta hai il sound di accensione a tutti i giri, e specialmente tra i 1.000 e i 3.000 giri sentirai la differenza anche dall'abitacolo, devo dire che in autostrada sulle lunghe percorrenze è un pò fastidioso.

 

in versione originale fino a 3.500 giri circa uno è chiuso, si apre dopo, infatti sabotando la valvola ( e di conseguenza aprendoli tutti e due da subito) il fastidio è solo fino a 3.000 giri, dopo smette e ritorna come prima. penso che con i due scarichi aperti ci sia una frequenza che dopo i 3.000 giri cambia, magari da fuori si sente sempre, ma da dentro l'abitacolo no,probabilmente è per quello che fino a quel regime la valvola ne tiene chiuso uno.

 

confermo quello che dici

unica correzione : IMHO il sx e' chiuso fin verso i 3800/4000