E93 335i: accorgimenti sul rodaggio

Immaginati il motore... i suoi componenti... pistoni, cuscinetti, turbine... immagina il suo raffreddamento (olio, acqua... aria)...

1.000 Km possono essere meno di 7 ore se fatti in autostrada... oppure 25 se fatti in città ipertrafficate...

6.000 g/1' fatti dopo 500 km, che stress DIFFERENTE possono comportare agli organi meccanici rispetto che a 3.000....

L'olio si può stabilizzare (nel 335i tirando) vicino ai 120 °C... è un valore un po' alto, ma è così un po' per tutti e quindi vuol dire che è normale... l'acqua (ovviamente) resta sempre ben sotto i 100 °C...

Tu dimmi (se non lo spremi in pista o in un parcheggio chiuso! ) come puoi fare a mettere in crisi il motore!

Mi ripeto: per me l'unica cosa che ha un po' senso (nell'avere riguardo su un motore nuovo) è il rodaggio termico... il quale, più che a km, andrebbe ragionato IN CICLI di riscaldamento/raffreddamento.

Ora lascio lo spazio ad altri..............:wink:

 

ACORGIMENTO INEVIOLABILE E COMPORTAMENTO UNANIME....

rispettare il motore e il mezzo in generale!!!!
SAPRA' RICAMBIARE!!! non e' propio come le donne....

 

Multi-quoto i seguenti messaggi di Br1:


1) Parti dal rpesupposto che i motori moderni non avrebbero nemmeno bisogno del rodaggio!!!
Le case lo richiedono per il semplice motivo che più kmfai andando piano e meno si usura il motore (questo in ogni caso), quindi gli va a loro favore per via di avere ancor più margine per il periodo di garanzia.

Ho sottolineato il RODAGGIO TERMICO in quanto, imho, ritengo che potrebbe essere SOLO QUESTO il rodaggio ancora MINIMAMENTE necessario ai motori moderni.

Quindi SCALDA BENE IL MOTORE prima di ogni tirata (questo sempre... ma a maggior ragione in questo periodo) e, volendo fare anche un rodaggio meccanico, stai emtro il 50& del regime max di rotazione per le prime 20 ORE (parlare di Km non sarebbe nemmeno appropriato).

Questo è quanto... se hai dei dubbi, allora segui le istruzioni del manuale enonrompereimaroni. ...


2) Immaginati il motore... i suoi componenti... pistoni, cuscinetti, turbine... immagina il suo raffreddamento (olio, acqua... aria)...

1.000 Km possono essere meno di 7 ore se fatti in autostrada... oppure 25 se fatti in città ipertrafficate...

6.000 g/1' fatti dopo 500 km, che stress DIFFERENTE possono comportare agli organi meccanici rispetto che a 3.000....

L'olio si può stabilizzare (nel 335i tirando) vicino ai 120 °C... è un valore un po' alto, ma è così un po' per tutti e quindi vuol dire che è normale... l'acqua (ovviamente) resta sempre ben sotto i 100 °C...

Tu dimmi (se non lo spremi in pista o in un parcheggio chiuso! ) come puoi fare a mettere in crisi il motore!

Mi ripeto: per me l'unica cosa che ha un po' senso (nell'avere riguardo su un motore nuovo) è il rodaggio termico... il quale, più che a km, andrebbe ragionato IN CICLI di riscaldamento/raffreddamento.

Ora lascio lo spazio ad altri..............:wink:



Ebbene si, Br1 ha dato eccellenti consigli, peraltro molto tecnici.

Complimenti

 

Allora al momento del ritiro della mia e92 320d ho chiesto lumi sul rodaggio, il venditore mi risponde "quale rodaggio...non si fa più.. " e aggiunge che l'unica accortezza da utilizzare è non spegnere subito e non tirare a freddo.....
Ora, non ho letto il manualozzo...comunque sino ai 1000/1200 km cercherò di non spremere (nemmeno a caldo il motore), con ciò intendo non superare i 2500 giri/min e accelerazioni blande e ho preso l'abitudine di aspettare una trentina di secondi prima di spegnere il motore quando arrivo; Inoltre a freddo guido tranquillo per i primi 5 min., inquanto sulla mia audi A3 1.9 tdi vedevo che questi erano i tempi per raggiungere la temp. ideale di esercizio del motore circa 90°....
Mandi,:wink:

 

Tenete sempre presente che la temperatura ottimale die sercizio andrebbe verificata SULL'OLIO e non sull'acqua (questa si scalda sempre molto prima).:wink:

 

Grazie Adolfo... anche se non sono poi tanto tecnici in quanto mancano di dati precisi ... e sono solo ragionamenti.:wink:


Colgo l'occasione per precisare che mel RODAGGIO rientrano anche tutti gli altri organi dell'auto, a cominciare da PNEUMATICI & PASTIGLIE/DISCHI FRENI che abbisognano anche loro di attenzioni (forse anche maggiori). :wink:

 

eh bravo il nostro brunildo...

 

Ciao Piciù!!!


X Luc: hem.... ...non so come dirtelo.... ... non ti sentire PARTICOLARMENTE TONTO nell'apprendere che BR1 sta per BR-UNO.... BRUNO ... e non BIERRE....

Uè, siscerzaèèèèhhhhh.... :wink:

Con CICLI DI RISCALDAMENTO/RAFFREDDAMENTO intendo proprio dire queste due fasi: fare riscaldare qualcosa (motore, pastiglie, dischi) e poi lascarli raffreddare. In pratica sto parlando di un RODAGGIO TERMICO dei materiali. :wink:

 

in effetti leggendo i vari post sui menu' nascosti (non piu' segreti )
non riesco a capire come mai non sia disponibile un elaborazione
grafica di tutti quei dati (olio press velocita' ecc) tramite l'idrive!!!

avrebbe piu' senso anche lo stesso i-drive.....

 

Non è che ti chiami lucmarone perchè adesso ci fai due maroni così ?

Non hai il dono della sintesi, se tu prendessi spunto dalle cose che ti sono state scritte, avresti già la risposta alle tue domande.

La macchina è calda dopo mezz'ora di funzionamento e si raffredda dopo un'ora.

 

sta arrivando la bella stagione... non vedo l'ora di iniziare a pigliar per il culo...

 

Dai su ho messo le faccine , perdonami.:wink: