e93 330d esclusione dpf

Questo è strano...magari piu avanti quando prova a fare una rigenerazione, anche se credo dovrebbe già darti errore...

 

hahaha sei soddisfatto per ora? io sono indeciso..mi sta altamente sulle balle sto dpf però toglierlo e un po uno sbattimento oltre che un costo per il downpipe...

 

La puzza è aumentata parecchio quindi? Nn vorrei fare il lavoro e poi pentirmene quando giro a tetto aperto.....la noti solo a freddo o sempre?

Riguardo al discorso rigenerazioni meglio che le fai disattivare

 

A me non puzza. Solo al mattino quando è particolarmente freddo. Tempo 2-3 minuti e scompare tutto.

 

falla mappare da uno serio, il modulo secondo me va ri tarato per come è adesso l'auto...

 

quoto al 100%

toglilo proprio quel coso.

di metodi che possono danneggiare il motore ne conosco diversi.

Di metodi per far funzionare un motore NON messo a punto correttamente pure.

i moduli aggiuntivi, per loro intrinseca natura, riescono potenzialmente a fare sia l'uno che l'altro.

se cerchi le prestazioni, il tuo approccio è totalmente sbagliato.

prima di effettuare modifiche al motore, bisognerebbe informarsi e capire come funzionano tali modifiche, e cosa comportano.

non basta cercare consigli del tipo "monta il modulo XXX, il filtro aria xx e il down pipe xxy..

questo è il modo milgiore di ottenere una baraccone, non un miglioramento del motore.

auto che fumano, che vanno in recovery, che perdono ai bassi, ecc ecc.

le migliorie prestazionali al motore si ottengono migliorando la resa termodinamica, non certo aumentando ad cazzum le pressioni di sovralimentazione o di iniezione, a maggior ragione se non si possono verificare strumentalmente gli aumenti ottenuti, e senza nemmeno conoscere le pressioni massime ammissibili dei componenti sui quali si interviene.

quando leggo di tarature "a ore 11" mi viene da piangere..

eppure c'è gente che lo fa..

(e anche chi si spaccia per "esperto" consigliando tali pratiche,, che farebbero inorridire qualsiasi meccanico motorista)

avete delle auto belle e costose

invece che rovinarle, se proprio volete renderle prestanti, fate le cose come andrebbero fatte, o affidatevi a chi le sa fare

non basta tagliare via il fap e montare un caz-zo di tubo, che oltretutto vi fanno pagare come se fosse oro..

a buon intenditor poche parole..

 

la frizione ti lascia se è consumata, e ti lascia sia se mappi che se incrementi le prestazioni in altri modi.

la mappatura inoltre non significa necessariamente aumentare le prestazioni, ma rendere possibile una messa a punto, ossi un ottimizzazione del motore.

per il rumore non so risponderti.

però se strappi via la marmitta vedrai che un pò di rumore lo fa di sicuro..

 

e93 330d esclusione dpf

Ciao (marzo) ti dò ragione al mille per cento ... modificare un motore non è così facile come sembra se si vogliono risultati veri ... e sopratutto duraturi e costanti ...

Un saluto che sono in Officina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Un mappatore serio di solito tocca i parametri dell'erogazione, ma NON alza la pressione della turbina, sulla rumorosità non so risponderti, mi spiace

 

e93 330d esclusione dpf

Ah si? Uno serio non alza la pressione turbo?

E come pensi di adeguare il maggior gasolio iniettato senza far fumare allo scarico?

Ma non diciamo caxxate!

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e93 330d esclusione dpf

Anticipo iniezione

Pressione iniezione

Tempi di apertura iniettori

Pressione sovralimentazione standard e di picco

Poi va ad alzare i valori dei limitatori vari in ecu.

Poi una miriade di altri valori tipo la gestione dell'egr.

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in realtà lo fai aumentando l'anticipo..

(cosa che col modulo non puoi fare)

 

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