il problema è che un aspirato benzina poco potente, non lo puoi neanche taroccare! anche se vai di filtro, scarico e centralina, più di 20 cavalli non li recuperi neanche piangendo!
mamma mia ragazzi quante risposte!! grazie x l'attenzione.. allora ho letto un pò dei vs commenti e mi sono informato in merito.. io vengo da una z4 2.5i pre restyling (192 cv x intenderci).. non che sia un fulmine di macchina ma visto che almeno pesa il giusto qualche soddisfazione te la regala.. La mia paura non è tano i 170 cv.. quanto la coppia necessaria x muovere i 1800kg della e93.. fosse stato il 2.0 d anche da 177cv nn ci avrei pensato su, visto i valori di coppia paragonabili a quelli del 330 aspirato.. ma ho paura che un 2.0 da 170 cv risulti un pò sottodimensionato e che in ripresa sia un pò lento.. cmq lunedì porto la zetina al tagliando e chiedo se almeno hanno un 320i coupè da farmi provare.. Taroccare la macchina non se ne parla.. sono contro a rimappe ecc (non me ne voglia chi le ha fatte o le fa.. sto esprimendo un parere personale) quindi il confronto sarebbe a macchine con motorizzazioni di serie.. Forse avete ragione voi.. il 330d rappresenta il giusto compromesso anche come svalutazione.. certo di assicurazione non risparmi granchè ma almeno qlc in termini di gasolio lo dovrei recuperare.. poi considerato il fatto che si svaluta meno pone sullo stesso piano i prezzi di acquisto.. Farò du econti poi deciderò. anche perchè ora che so che la zeta me la valutano 26000 ho qualche soldino in + da spendere sull'acquisto della nuova.
penso che definirla "molto piantata" sia un'offesa, e nemmeno di poco conto, per tutte le auto "molto piantate" il senso di una vettura del genere è sborrare (metaforicamente parlando) in piazza a tetto giù viaggiando il più piano possibile (cosa resa MOLTO agevole da quella motorizzazione ) e possibilmente SENZA la scritta 320i dietro (anzi magari con uno scarico cromato sdoppiato 330i style come optional) :wink:
raga noi ci stiamo pisciando giustamente sotto dal ridere al pensiero di una 320i da 2 tonnellate e siffatto motore sotto al cofano, ma guardate che c'è una pletora di imparrucchinati che ormai l'ha "presa per persa" ossia recita come un mantra "con questi limiti di velocità ormai........" ed è ben felice di ordinare siffatta vettura comprensiva di OGNI optionals che BMW ha inventato........fatevi dei giri in Conce, c'è il caso che vediate esposte delle E93 320i a 55.000€ abbondanti........roba da interdire legalmente l'acquirente senza passare dal via
D'accordissimo. Soprattutto con il Mantra dei limiti. I cavalli te li godi da fermo, sul misto e sui curvoni, non credo che nessuno trovi poi così divertente spararsi a 250 in autostrada. E in ogni caso, se sei sfigato, la patente te la tolgono anche con il 320, che fa più di 200....
In ogni caso, a ognuno il suo. C'è chi compra la macchina solo per passeggiare in costa, chi per correre quindi non giudico nessuno, perchè per esempio spendere 10000 euro per mettere un motorone ad una macchina che da fuori sembra la stessa per me è spenderli bene, ma qualcuno può ritenerla invece una follia e se le sue priorità sono diverse, ha tutto il diritto di pensarlo. Credo che il 320 e il 330d saranno i modelli più venduti, anche se il primo è un chiodo ed il secondo suona come un trattore, ma che dire, de gustibus...
ullallààààààà!!!!!!!!!!!!! prego postare il link!:wink: un incremento del 30% di coppia con un modulo aggiuntivo è ECCEZIONALE se come ho capito di modulo aggiuntivo si tratta forse non si riesce proprio a scrivere (leggasi: mappare) sul software di gestione elettronica del motore del 335i ma solo a leggerlo
il punto è questo........perchè esiste gente (ed esiste) a cui non interessano i 400 nm di coppia costante da 1500 a 5000 giri o quelli che sono........però gli piace Bmw e in particolare la e93......... :wink:
e magari sta facendosi fare un preventivo per la bara di legno, visto che se la sua idea di "vita" è il 320i da 2 tonnellate meglio premunirsi per il "dopo"
http://www.vishnutuning.com/ I cavalli salgono di circa 65, fino ad arrivare a 380 se il motore è nato bene, comunque non meno di 360. Su e90post ci sono molti commenti degli acquirenti ecc., si tratta proprio di un modulo aggiuntivo. Beato il mio amico, lui si che si divertirà! :wink:
E' eccezionale per un motore già tirato, ma per un motore limitato in coppia e potenza per motivi commerciali e di erogazione, non sono un achievement straordinario. La mia smart brabus ha un 700 da 101 cavalli. Facendo le debite proporzioni, la 335 dovrebbe reggerne quasi 450...
aridaje........ cos'è, il Giudice ha emesso un decreto ingiuntivo che ti impedisce di mandare una mail a quelli della Vishnutuning? In ogni caso c'è chi dice delle palle in giro. Nel senso: la Vishnu ed altri tuners hanno già messo sul mercato dei moduli aggiuntivi per il 335i. Tutti reclamizzano cose tipo "v.max 299kmh" o roba del genere. Che è una caxxata colossale, perchè lo speed limit a 250kmh lo levi solo con una mappa, non ci riesci con un modulo aggiuntivo :wink:
eh lo so che questo può sembrarti ridicolo, ma c'è chi non li ha 60.000 euro da spendere su un 335i/d.......e allora dovrebbe rinunciare al cabrio? se la fanno la 320i ci sarà 1 motivo........ poi sono d'accordo con te quando dici che c'è chi si prende la 320i e poi la imbottisce fino a 60.000 euro di optionals........quello allora potrebbe (POTREBBE) essere un controsenso..............
Shiv della Vishnu è uno serio. Non ha mai reclamizzato alcuna rimozione del limite di velocità, anzi dichiarato di non averlo mai tolto. Tutti i dati da lui dichiarati sono stati confermati da una trentina di clienti che hanno mostrato i grafici dei banchi a rulli prima e dopo la "cura", nonchè della telemetria dei circuiti dove hanno fatto le gare di accelerazione. I cavalli alla ruota passano da 279 a 339, in media, e lo 0/100 per una 335 scende a 4.8 sec.
