Visto che in giro ne vedo sia euro 4 che 5, sapete dirmi cosa cambia tra le 2 versioni, a parte la classifica antinquinamento? Preciso meglio: ho visto dei 320d 177 cv sia euro 4 che 5. Tra le due ci sono differenze a parte la euro-classificazione diversa?
Grazie, ma io volevo più che altro sapere se cambia qualcosa a livello di meccanica o altro, ad esempio se un 320d o 330d euro 4 o 5, a parte la differente classificazione, è la stessa macchina o ha differenze di motore o altro.
ma ti posso dire che il nuovo 3000 da 245 cw è gia euro 5.. qualkosa è cambiato apparte i cw in più pero no penso ci siano grosse differenze..
ma se non avevo letto male poteva montare anche il pacchetto blueperformance che la rendeva euro 6 normativa che entrera in vigore solo nel 2015..
la normativa euro 5 riguarda solo le polveri sottili.... mentre per quanto riguarda le euro 6 monteranno un secondo catalizzatore per ridurre gli ossidi di azoto..
Può essere, ma comunque è un altro motore rispetto al 231cv :wink: Davide73 sul punto - e non solo sul punto - è ferratissimo, ma è da un pò che non lo leggo... Comunque, se ti interessa, prova a cercare qualche suo 3d: all'indomani dell'acquisto della nuova E.91 330d aveva scritto parecchio sull'N.57 :wink:
si qiualkosa avevo letto sul forum.....io mi facevo al servizio su quattrourote......e li non parlavano di uno travolgimento totale ma solo di modifiche apportate per rientrare subito nelle normative europee che entreranno in vigore ad ottobre 2009 e per euro 6 nel 2015......certo faceva presente che era cambita la coppia e altre varianti....e che il motore era più pronto...
Prova a sentire Davide73. A me pare che l'abbiano completamente riprogettato, indipendentemente da quello che scrivono o non scrivono su 4R... Che, per la cronaca, leggo da tempi immemori, ma che ormai compro più per forza d'inerzia che per il reale apprezzamento dei servizi, i cui contenuti tecnici e l'obiettività, imho, sono sempre più latitanti Ricordo ancora bene il test di qualche mese fa della 159 1750 TB: nonostante prestazioni mediocri (8,3s 0-100km/h con 200cv...), era riuscita pure a consumare parecchio e nonostante ciò il redattore si è protratto in sperticati elogi... Bah! Fine OT
si effettivamente ha perso il suo smalto come giornale.....forse con il web non è più considerato il vangelo di una volta...
Ma non pensate (parlo del 2.0 td 177 cv) che dalla configurazione euro 4 a euro 5, possa aver perso qualche cavallino??? Con tutti sti tapponi ecologici mi sà che è più facile perdere che prendere....
se hai letto su, da euro 4 a euro 5 cambia poco..sarà con euroi sei che verra inserito un secondo catalizzatore,e li si che si parla di calo di prestazioni sempre per quanto riguarda il motore 3000
più che quel link che parla di camion guarda questo che parla delle emissioni delle autovetture http://www.repubblica.it/motori/euro/index.html?ref=motsbsx
