E92 coupé zone

Comunque son 7 anni che giro con distanziali e cerchi con et più bassi e non ho mai avuto alcun problema

 

anche io zero problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rinuncio.. le flebo ti fanno male digli di staccarti l'ago arrugginito e metterne uno nuovo.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Chi come te non ha avuto problemi e chi come [MENTION=41973]Itter[/MENTION] che ne ha e BMW non gli passa il problema causa sostituzione cerchi con degli OZ con cale ed ET differenti!

Personalmente reputo Ok un ET inferiore, ma prima di mettere i distanziali ci penserò a fondo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Utile spiegazione.

Specifichiamo che ET 35 + distanziale 15mm NON equivale meccanicamemte ad avere ET 20!

Esteticamente si, ma non meccanicamente.

 

guarda che mettere i distanziali equivale a ET basso.. mi sa che non avete capito bene come funziona la cosa..

 

confermo.. se hai dei cerchi con valori (et e canale) differenti dall'originale, non ti passano la garanzia in caso di problemi... dicono che i cerchi non sono omologati sulla macchina... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si avrà lo stesso risultato estetico da fuori, ma meccanicamente c'è un aggravio maggiore (aumento del peso della massa non sospesa e spostamento baricentro e centro di inerzia).

Che poi possa essere trascurabile è un altro paio di maniche, ma la stessa cosa non è!

Te lo dico da laureando in ingegneria ed appassionato... :wink:

 

ci mancherebbe.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ho un problema di oscillazione dello sterzo, che dopo varie prove e verifiche sembra essere riconducibile alle gomme (hankook V12).. quando ho portato la macchina in BMW, appena si sono accorti che gli ET non sono quelli originali hanno alzato le mani e mi hanno anche fatto pagare il "tempo perso" perchè non in garanzia... (volevano 210€ alla fine gli ho dato "solo" 75€)

 

a livello legale, mi sembra, se hai i distanziali non sei nella legalità, con ET più basso invece si...

se così non fosse, vi chiedo la gentilezza, per chi ne sa, di spiegare meglio anche questo punto... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da quel poco che so, per assurdo prendendo la normativa alla lettera non saresti apposto neanche con gli et diversi, in quanto andresti a variare le carreggiate depositate nelle conformità.

È un caso limite sia chiaro..Nessuno mai vi misurerà l'ampiezza della carreggiata se non vede distanziali.

Maggiori info o smentite ce le potrebbe dare [MENTION=18773]chicco81[/MENTION] però non so se ci legge ancora... Mò lo chiamo

 

anche gli et bassi per forza di cose hai un aumento di masse non sospese e spostamento del centro di inerzia.. scusami se sposti fuori una parte del cerchio.. che siano minori con et basso ok ma che non ci siano con et più basso non credo..

 

Quoto e specifico: non revisione, ma bensì collaudo in motorizzazione.

Già mettendo cerchi più grandi si ha un aumento di peso & co. Ma ci sono delle ovvie tolleranze.

Con i distanziali si amplifica il problema.

La frase sottolineata non l'ho capita!

 

fin qui ci siamo che con cerchi grandi ecc.. si aumentano le masse e bla bla bla.. a partita di cerchi quindi per esempio 8.5x19 et40 con distanziale da 20mm avrai maggior massa non sospesa di un 8.5x19 et20.. anche nel secondo caso si avranno aumenti di masse non sospese rispetto all'originale forse minori rispetto ad un cerchio con et più alto e distanziale ma si ha cmq un aumento di masse..

 

R: E92 coupé zone

madooooo.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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